Разборный каркас

Cтраница 1

Разборные каркасы просты в изготовлении и легко удаляются из отливок в процессе выбивки. [1]

Металлический разборный каркас обеспечивает постоянный объем воздуха оболочки и жесткость конструкции камеры. Нижние скобы внутри каркаса вместе е поддоном из палаточной ткани образуют кроватку-раскладушку. На поддон можно положить мягкий матрац или одеяльце с подушечкой. [2]

Схема шторчатого самоочищающегося фильтра ФС I - 40 - 01. [3]

Фильтр состоит из разборного каркаса 1, установленного на баке 3 с маслом. Внутри каркаса расположены два вертикальных цепных транспортера 5 с укрепленными на них кронштейнами, к которым шарнирно крепятся шторки 6 с фильтрующим материалом. В качестве последнего используется набор металлических тканых сеток - двух плоских и одной гофрированной. При движении сеток через масляную ванну в баке 3 происходит отмывка фильтрующего материала от налипшей пыли. Осевший шлам удаляется из бака 3 с помощью шнека 4 и скребкового механизма. [4]

Абсорбционные холодильные машины устанавливают в помещении; при определенных условиях их можно устанавливать и вне помещения на разборных каркасах. Взаимное расположение аппаратов абсорбционной машины и схема соединения их зависит от типа аппаратов, холодопроизводительности и назначения установки. [5]

Абсорбционные холодильные машины ( рис. 121) устанавливают в помещениях; при определенных условиях их можно устанавливать и вне помещения на разборных каркасах. [6]

С кирпичного завода на строительную площадку кирпич доставляют в контейнерах или в пакетах. Контейнер представляет собой разборный каркас со стенками из металлических прутьев и поддоном, на который укладывают 104 - 120 кирпичей. В контейнерах кирпич можно подавать непосредственно к рабочему месту; здесь стенки снимаются, и кирпич остается на поддоне. В последнее время начинают применять более прогрессивный метод доставки кирпича - пакетами на поддонах. Пакеты кирпича устанавливают на заводе на автомашину и предохраняют от разваливания деревянными щитами. На строительной площадке пакеты с кирпичом выгружают с автомашин краном; при разгрузке поддон пакета захватывается специальным четырехстенным футляром. Таким же образом захватывается пакет с кирпичом для подъема на подмости. [7]

Обводы с плавно подрезанными штевнями, большим развалом шпангоутов обеспечивают, необходимые для этого качества. Все элементы разборного каркаса выполнены из дюралюминия. Непотопляемость обеспечивается шестью термоупаковками - по одной в носу и в корме и четыре по бортам суммарным объемом 130 - 140 л, что достаточно для поддержания на плаву полностью затопленной байдарки с одним гребцом. [8]

В производстве особо чистых веществ и реактивов с его большой номенклатурой продуктов очень часто приходится на одной и той же площади монтировать и демонтировать те или иные установки. Обычно для таких установок используют разборные каркасы из отдельных элементов перфорированной угловой стали. [9]

Конторская мебель, собранная из унифицированных элементов, позволяет компоновать более 30 вариантов рабочих мест разных модификаций. Базовые унифицированные элементы конторских столов - это разборные каркасы, тумбы, столешницы, ящики на телескопических направляющих, конструктивные элементы перегородок-стоек, бруски и щиты. Перегородки могут быть легко собраны в различных вариантах и увязаны в единую конструкцию со столами. [10]

Применяются два способа формования, а именно: способ собственно формования, когда электродная масса загружается в форму и затем подвергается большому давлению, и способ выдавливания, когда электродная масса выдавливается из цилиндра через мундштук. По первому способу приготовление электродов идет таким образом, что прочный стальной разборный каркас выкладывается внутри соответственно изогнутым железным листам, и получившаяся форма заполняется электродной массой и ставится под поршень гидравлического пресса. Гидравлический пресс сжимает загруженный материал. Затем форма вынимается из-под пресса и переносится в склад. [11]

Для повышения конструктивной прочности и жесткости стержней применяют различного рода конструкциа каркасов, которые не должны препятствовать усадке отливок при охлаждении и мешать устройству в стержнях вентиляционных каналов; кроме того, они должны легко удаляться из отливок при выбивке стержней. Технология изготовления каркасов должна быть несложной и доступной для условий данного литейного цеха. Для стержней различных классов рекомендуются следующие типы каркасов [14]: для стержней класса I - простые связываемые элементы из тонкой проволоки или формовочных шпилек, образующие единый каркас; для стержней класса II - сложные и особо сложные связываемые проволочные каркасы, а также литые рамочные каркасы с проволочными торцами, изогнутыми в соответствии с конфигурацией стержня; для стержней класса III - проволочные связываемые или разборные каркасы; для больших цилиндрических стержней - стальная труба с отверстиями, расположенными по всей поверхности в шахматном порядке, а также сварные каркасы, сочетающие в себе плоское цилиндрическое основание и стальную трубу с отверстиями; для стержней классов IV и V - сварные каркасы рамочные, а также сварные объемные и коробчатые. [12]

Схематический разрез фазы бетонного реактора. [13]

На рис. 8 - 11 представлен схематический разрез бетонного реактора, где в плане видны бетонные колонны трапециевидного сечения, через которые проходят провода обмотки реактора. Промежутки между бетонными колоннами обеспечивают доступ охлаждающего воздуха к проводам обмотки. Число бетонных колонн определяется диаметром о бмотки, а сами колонны создаются в процессе производства реактора. При намотке кабеля на специальном разборном каркасе в местах будущих колонн с помощью шаблонов образуются полости, которые после намотки заполняются раствором бетона. После затвердевания бетона реактор подвергается сушке и покрытию влагостойким лаком, что повышает электрическую прочность реактора. Если же бетон не обрабатывать подобным образом, то он быстро впитывает влагу из окружающего воздуха, что способствует снижению электрической прочности изоляции витков. [14]

Платформа автомобиля КамАЗ - 5320 ( рис. 159) имеет металлическое основание с приваренными к нему передним бортом и металлическими поперечинами, с помощью которых она крепится к продольным брусьям. Продольные брусья стремянками крепятся к лонжеронам рамы. Боковые и задние борта - металлические, гофрированные. Боковой борт автомобиля КамАЗ - 5320 состоит из двух секций, у автомобиля КамАЗ - 53202 - из трех секций. Стойки бортов имеют гнезда для установки разборного каркаса тента. [15]

Страницы: 1