Cтраница 1
Дефектная карта составляется в двух экземплярах, один из кото - рых ( подлинник) остается при приборе, а второй передается в участок эксплоатации в виде расписки в получении прибора. [1]
![]() |
Устройство генератора мегометра. [2] |
На каждый прибор составляют дефектную карту, в которой указывают наименование дефекта, отметки о его устранении и дополнительных работах. [3]
Ниже приведены образцы форм дефектного ярлыка и дефектной карты. [4]
Ориентируясь по номеру термометра на циферблате прибора и по записям в дефектной карте или ином документе, убеждаются, что из термосистемы удален заполнитель и она осушена. [5]
Контрольный мастер имеет право приостановить выпуск продукции в случае обнаружения брака или отступления от установленного технологического процесса, немедленно поставив в известность об этом начальника цеха. При приемке готовых изделий составляется акт об испытании и приемке. При обнаружении брака составляется дефектная карта в случае, когда брак исправим, или акт о неисправимом ( окончательном) браке. [6]
После проверки записи программы обычно два не связанные друг с другом оператора наносят программу на перфоленты или перфокарты. На контрольном приспособлении закодированные комплекты программ сличаются. В случае несоответствия перфокарты извлекаются из приспособления, анализируются причины и дефектная карта заменяется новой. Известны и другие способы контроля программы. [7]
Поступление приборов в ремонт и выдачу их из ремонта регистрируют в журнале учета ремонта. К приборам, направляемым для ремонта, должны быть приложены паспорта, аттестаты, дефектные ярлыки, в которые заносят все замеченные неисправности. В ремонтной мастерской выполняют более тщательный осмотр, после чего составляют дефектную карту. В карте содержатся указания по устранению неисправностей и определяется вид ремонта. Ремонт приборов осуществляет ведомственная метрологическая служба предприятия согласно регистрационному удостоверению, выданному местным органом Государственного комитета стандартов. Если предприятие не имеет ремонтных мастерских, то его приборы сдают на ремонт базовым ремонтным предприятиям своего ведомства, либо на специализированные заводы по ремонту измерительных приборов. [8]
Для определения дефектов изготовления и монтажа кинематической пары целесообразно применять динамический способ контроля, основанный на изменении крутящих моментов на ходовом винте. Запись осциллограмм крутящего момента осуществляется с помощью съемного преобразователя крутящего момента, устанавливаемого на шейке ходового винта в непосредственной близости от привода каретки продольной подачи. Оценка качества кинематической пары производится путем сравнения полученной осциллограммы с эталонной, а тип дефекта и способ его устранения определяются по динамограммам дефектов и дефектным картам. На рис. 3 приведены осциллограммы крутящих моментов на ходовом винте, записанные у станков с различными дефектами кинематической пары. На рис. 3, а изображена осциллограмма крутящего момента, записанная при радиальном зазоре в кинематической паре, равном 1 5 мм. Пики А обусловлены радиальным биением ходового винта, которое составляло 0 7 мм, а пики В - В, симметричные относительно нулевой линии - прогибом ходового винта под действием собственного веса. Радиальный зазор между ходовым винтом и гайкой составляет, как и в первом случае, 1 5 мм. Здесь пик А обусловлен радиальным биением ходового винта. Амплитуда крутящего момента увеличивается вследствие искривления оси ходового винта, которое вызвано смещением правой опоры, при этом сама кривая смещается вниз от нулевой линии. [9]
Исследования привода у новых, неотрегулированных станков непосредственно на сборочном участке показали, что основные отклонения кривых крутящего момента от эталонной осциллограммы связаны с несоосностью опор ходового винта, допущенной при монтаже, с несоосностью ходового винта и гайки, а также с искривлением ходового винта. В результате сопоставления эталонной осциллограммы с типовыми динамограммами дефектов составляются дефектные карты, которые представляют собой перечень возможных дефектов узлов и механизмов, причин их возникновения и способов устранения. Если величина и характер изменения кривой крутящего момента или скорости перемещения продольной каретки на отдельных участках осциллограммы исследуемого механизма не соответствует эталонной осциллограмме, то по типовым осциллограммам дефектов и дефектным картам определяют виды дефектов и способы их устранения. [10]
Значительно снижают технические возможности и сокращают период нормальной эксплуатации неблагоприятные динамические характеристики станков. Например, неправильная отладка моментов переключения фрикционных муфт и их износ приводят не только к увеличению времени холостых ходов, но и к изменению динамических нагрузок. Не всегда соответствует техническим условиям точность исполнения цикла, что вызывает необходимость проверки теоретических циклограмм станков-автоматов кинематическими и динамическими методами. При диагностировании технологического оборудования с едиными валами управления выбираются диагностические параметры, несущие наибольшую информацию о работе различных целевых механизмов. Сущность способа выявления дефектов механизмов без их разборки с помощью этого параметра заключается в том, что на РВ проверяемого автомата между приводом и кулачками управления устанавливается съемный тензометрический датчик крутящего момента, который через преобразователь соединяется с регистрирующей аппаратурой. Качество изготовления и техническое состояние различных узлов и механизмов, управляемых от одного РВ, оценивается сравнением осциллограмм крутящего момента на РВ проверяемого станка с эталонной, полученных в одном масштабе. Если величина и характер изменения кривой крутящего момента на отдельных участках циклограммы проверяемого станка не соответствуют эталонной осциллограмме, то по типовым динамограммам дефектов и дефектным картам механизмов определяются виды дефектов, причины их возникновения и способы устранения. Для удобства проверки станков в цеховых условиях эталонная осциллограмма наносится на линейку из оргстекла. [11]