Cтраница 4
Реле 13 включает своим контактом реле универсального селектора первой ступени РУС-1 ( 15, 16), которое через контакт реле 16 и кулачковый контакт П-14 образует рабочую цепь реле РУС-1. Возбуждение этого реле длится в течение второго цикла работы машины, когда карта-шаблон проходит под первыми щетками, что и составляет первую ступень универсального селектора. В начале следующего ( третьего) цикла на 12 - й позиции срабатывает реле РГ-12 ( 112), которое включает реле РУС-Н ( 33, 34) по цепи: полюс, пр. Рабочая цепь реле РУС-П проходит через контакт реле 33 и кулачковый контакт П-15 до конца третьего цикла работы машины, что составляет вторую ступень универсального селектора. Карта-шаблон в это время находится в пробивном устройстве. [46]
Рассмотрим электроцепь перфорации с 66 - й колонки карты-шаблона. На четвертом цикле работы машины карта-шаблон проходит под вторым щеточным блоком. В это время следующая за ней чистая перфокарта проходит на третьем цикле под пробивным устройством. Движение обеих карт происходит синхронно, позиция в позицию. На 9 - й позиции в 66 - й колонке карты-шаблона щетка прощупывает пробивку, в результате чего возникает электроцепь пробивного электромагнита: полюс, пр. В контакт переключателя Пробивные электромагниты, замкнутые контакты 90, 91, реле РПЭМ, обмотки электромагнита 66 - й колонки, резистор данной колонки, гнездо 15 / 11, коммутационный шнур, гнездо 15 / 9, щетка 66 - й колонки, пробивка в карте, контактный валик, питающая щетка, замкнутые контакты 32, 50, 51, 52, 41 и 42, кулачковые контакты токопрерывателей П-39, П-40, П-41, пункт 53, полюс. Следовательно, щетка прощупывает пробивку в карте-шаблоне, а цепь образует кулачковые контакты то-копрерывателя. Подобным образом возникают электроцепи других электромагнитов через пробивки в карте-шаблоне. Затем карта-шаблон откладывается в приемный карман. Следующая за ней перфокарта проходит под воспринимающими вторыми щетками. По коммутационным шнурам образуются вновь электроцепи пробивных магнитов для перфорации следующей карты, проходящей в это время под пробивным механизмом на третьем цикле работы машины. Таким образом, весь этот процесс совершается циклически до окончания подачи перфокарт или останова машины. [47]