Картер - рулевое управление
Cтраница 1
Картер рулевого управления должен быть закреплен в кронштейне у лонжеронов или на лонжероне рамы, в зависимости от конструкции, без качки. [1]
Для повышения герметичности картера рулевого управления ( для исключения течи масла из картера) между стаканом подшипника и стопорной шайбой установлена паронитовая прокладка, а между стопорной шайбой и гайкой - медная шайба. [2]
На автомобиле КамАЗ к картеру рулевого управления прикреплен корпус угловой передачи, состоящей из пары конических шестерен. Ведущая коническая шестерня установлена в корпусе на шариковом и игольчатом подшипниках, а ведомая - на двух шариковых. [3]
 |
Рулевой механизм. [4] |
Между нижней крышкой и картером рулевого управления установлено несколько тонких бумажных прокладок 2, при помощи которых регулируют подшипники червяка. Под крышку верхнего подшипника установлена одна уплотнительная прокладка. В месте выхода вала червяка установлен сальник. [5]
Проверить и, если необходимо, долить масло в картер рулевого управления. [6]
При ежемесячных осмотрах, кроме перечисленных работ, проверяют уровень масла в картере переднего моста и картере рулевого управления и затягивают болтовые соединения. [7]
При СО промывают картеры двигателя, коробки передач, заднего и среднего ведущего мостов, а также картер рулевого управления. [8]
Для смены масла поднимают передние колеса автомобиля, открывают крышку бачка насоса гидроусилителя ( см. рис. 117), поворачивают рулевое колесо влево до упора и вывертывают пробку из картера рулевого управления. [9]
Как отмечает Е. Л. Воловик, лазерное упрочнение целесообразно для следующих деталей автомобилей и тракторов: направляющих втулок и седел клапанов, кулачков распределительных валов, канавок для поршневых колец, корпусов картера рулевого управления. [10]
Перед смазкой тщательно протирают масленки. Проверяют наличие смазки в картере рулевого управления. Для смазки рулевых механизмов применяют трансмиссионные масла. [11]
В дальнейшем монтируется рулевое управление. Перед установкой на автомобиль в картер рулевого управления заливают 130 г масла согласно карте смазки. Завертывают пробку картера руля, после чего ее закрашивают красной нитрокраской. Подсобранное рулевое управление подается на общую сборку чистым, без забоин и других повреждений. Рулевое управление вставляется с наружной стороны кузова, через люк в наклонном полу. Картер руля крепится болтами с шайбами к кронштейну кузова. [12]
Рассмотрим устройство станка-комбайна 6Л23, представляющего собой кольцевую автоматическую линию. Линия изготовлена в основном из нормализованных узлов станкостроительным заводом им. Орджоникидзе и предназначена для обработки картера рулевого управления автомобиля Волга. [13]
 |
Приспособление для за-пргссовки наружных колеи подшипника и сальника в картер и крышку руля автомобиля. [14] |
На рис 7 А дано приспособление для запрессовки наружных колец и сальника в картер и крышку руля автомобиля Москвич. Кольцо поДшипника надевают на коническую поверхность подставки, цилиндрическая поверхность оп - правки служит направляющей для картера ру-левого управления. Картер центрируется на подставке, и потому aanpecj совка колец и на большой глубине проходит хорошо. Для запрессовки второго наружного кольца в картер рулевого управления оправка сдепана в виде скобы, в прорезь ее вврдят вал руля, собранный с червяком. [15]
Страницы: 1 2