Каркасный картон
Cтраница 1
Каркасный картон применяется в качестве теплоизоляции и внутренней обивки кузовов автомобилей и других транспортных средств. [1]
Водонепроницаемый и каркасный картон могут найти применение при изготовлении обшивки, настила палубы, переборок байдарок, лодок для охотников и других малых судов, предназначенных для сравнительно безопасных условий эксплуатации. Детали из картона, так же как из обычной фанеры, должны быть надежно защищены от воздействия влаги. [2]
Кабина изнутри обшита каркасным картоном, который крепится к деревянным брускам, прижатым через шпильки гайками к каркасу. В качестве облицовки внутренней обшивки используется линкруст, приклеиваемый к каркасному картону казеиновым клеем. Пространство между наружной и внутренней обшивкой используется для расположения термо - и звукоизоляции. [3]
Материалом для внутренней облицовки служит слоистый пластик, наклеенный на каркасный картон, обладающий хорошими шумо - и теплоизолирующими качествами. Крепится внутренняя облицовка самонарезающими винтами, а все стыки ее закрываются алюминиевыми штапиками с полихлорвиниловыми шнурами. [4]
Тепловая изоляция крыш на тепловозах ТЭП-10 состоит из внутренней обшивки каркасным картоном. Боковые стенки изолируются асбестовой тканью АТ-2, поверх которой производится обшивка металлическим листом. Листы каркасного картона толщиной 3 5 мм крепятся к брускам обрешетника гвоздями. Асбестовая ткань устанавливается между деревянными брусками и крепится толевыми гвоздями. Между асбестовой тканью и стенкой имеется воздушная прослойка. Металлические листы зашивки закрепляются металлическими планками с шурупами. [5]
 |
Конструкция теплоизоляции кузова вагона холодильника. [6] |
Для конструкций теплоизоляции автобусов и легковых автомобилей применяется термоизоляционный автомобильный или каркасный картон, который укладывается между наружной и внутренней обшивками кузова или является одновременно и внутренней обшивкой. [7]
Каждая дверь состоит из металлического каркаса, обшитого снаружи листом, изнутри - каркасным картоном и линкрустом. Промежутки между наружной и внутренней обшивками двери используются для размещения термо-и звукоизоляции. [8]
Кабина изнутри обшита каркасным картоном, который крепится к деревянным брускам, прижатым через шпильки гайками к каркасу. В качестве облицовки внутренней обшивки используется линкруст, приклеиваемый к каркасному картону казеиновым клеем. Пространство между наружной и внутренней обшивкой используется для расположения термо - и звукоизоляции. [9]
Боковые, передняя и задняя части крыши, передняя и задняя части кузова облицовываются изнутри стальными листами, приваренными к каркасу электроконтактной сваркой. Центральная часть крыши, боковины кузова, двери кабины шофера и стойки между окнами облицовываются изнутри кузова каркасным картоном, который крепится самонарезающимися винтами, а вес стыки облицовки закрываются алюминиевыми штабиками с полихлорвиниловыми шнурами. Настил пола сделан из листов бакелизированной фанеры толщиной 10 мм. Со стороны основания пол прикреплен к специальным угольникам при помощи болтов. Пол пассажирского салона облицован линолеумом толщиной 4 мм, а в проходе положена резиновая дорожка. [10]
Тепловая изоляция крыш на тепловозах ТЭП-10 состоит из внутренней обшивки каркасным картоном. Боковые стенки изолируются асбестовой тканью АТ-2, поверх которой производится обшивка металлическим листом. Листы каркасного картона толщиной 3 5 мм крепятся к брускам обрешетника гвоздями. Асбестовая ткань устанавливается между деревянными брусками и крепится толевыми гвоздями. Между асбестовой тканью и стенкой имеется воздушная прослойка. Металлические листы зашивки закрепляются металлическими планками с шурупами. [11]
 |
Каркас кузова автобуса ЛАЗ-695Б. [12] |
Передняя и задняя части кузова ЛИАЗ-158 ( рис. 5) состоят из каркаса и наружной и внутренней облицовок из стальных штампованных листов. Наружная и внутренняя облицовки верхней части крыши стальные. Средняя и бортовая части потолка выполнены из каркасного картона. Крыша является объемной конструкцией, состоящей из ряда стальных шпангоутов, связанных между собой продольными стальными брусьями и стрингерами. Крыша соединена с боковинами кузова по линии подоконного пояса болтами, скрепляющими шпангоуты боковин со шпангоутами крыши. Листы наружной облицовки соединены клепкой на водозапорной ленте. [13]
 |
Каркас кузова автобуса ЛАЗ-695Б. [14] |
Сверху пол покрыт резиновым ковром. Левая и правая боковины кузова представляют собой жесткие рамы, образованные шпангоутами П - образного сечения, продольными поясами подоконных брусьев и нижними усилителями бортов. Для наружной облицовки боковин применяют листовой дюралюминий толщиной 1 8 мм. Для внутренней облицовки применяют каркасный картон толщиной 3 5 мм. [15]
Страницы: 1