Отдельные карты
Cтраница 1
 |
Схема обезвоживания и термической сушки осадка. [1] |
Отдельные карты ( участки) иловых площадок для удобства эксплуатации делают шириной 10 - 20 м, длину же принимают в зависимости от местных условий. Ил подводится к картам по трубам или лоткам, в которых устраивают выпуски. [2]
Отдельные карты иловых площадок должны заполняться поочередно. Слой одновременно наливаемого на карту осадка принимается для летнего периода 20 - 30 см, а для зимнего - на 0 1 м ниже ограждающих валиков. [3]
 |
Схема полей орошения. [4] |
На отдельные карты ( участки) полей орошения сточная жидкость подается не постоянно, а периодически. Перерывы между поливами принимаются от 2 до 10 дней, в зависимости от рода высаженных культур и от климатических условий В дни, когда поливки не требуется, сточную жидкость направляют на резервные поля фильтрации, устаиваемые вблизи полей орошения. [5]
Планировка отдельных карт и котлованов производится в зависимости от рельефа местности под одну отметку или отдельными террасами. [6]
 |
Схема полей орошения. [7] |
Поверхность отдельных карт полей орошения следует планировать с учетом равномерного распределения на них жидкости. [8]
 |
Дырчатый поливной трубопровод. [9] |
Уменьшение площади отдельных карт в целях экономии расходов по планировке вызывает в то же время увеличение погонажа оросительной и дренажной сетей и большую потерю площади. [10]
Заполнение осадком отдельных карт площадок должно производиться поочередно. По мере подсыхания осадка на одних картах другие заполняются, а с третьих осадок удаляется. [11]
Заполнение осадком отдельных карт площадок должно производиться поочередно. По мере подсыхания осадка на одиих картах другие аполняются, а с третьих осадок удаляется. [12]
Альбом состоит из отдельных карт, на которых изображены силовые узлы и их детали с указанием размеров, номеров чертежей и нормалей, величины действующих усилий и характеристик материалов. На основании опыта ремонта конструкции аналогичных типов для данного типа самолета разрабатываются чертежи типовых ремонтных решений, которые имеют силу ремонтных нормалей. [13]
Нормативы состоят из отдельных карт для торцовых, цилиндрических, концевых, дисковых, прорезных, отрезных, шпоночных, полукруглых и угловых фрез при обработке всех наиболее часто встречающихся черных и цветных сплавов. Фрезеровщик должен выбрать карту, соответствующую заданным условиям, и по ней установить рациональный режим обработки. [14]
Нормативы состоят из отдельных карт для торцовых, цилиндрических, концевых, дисковых, прорезных, отрезных, шпоночных, полукруглых и угловых фрез при обработке всех наиболее часто встречающихся черных и цветных сплавов. Фрезеровщик должен выбрать карту, соответствующую заданным условиям, и по ней установить рациональный режим обработки. [15]
Страницы: 1 2 3 4