Операционно-технологические карты

Cтраница 1

Операционно-технологические карты разрабатывают отдельно на каждую операцию, они содержат полный перечень всех переходов с подробным изложением данных о режимах, методике технического контроля, геометрических и других параметрах, измерениях и испытаниях. Операционно-техно-логическая карта, как правило, содержит эскизный чертеж, изображающий деталь или узел, с указанием мест обработки, способа закрепления, размещения инструмента. В операционно-техноло-гическую карту включены сведения об изделии, необходимые как рабочим, так и работникам отдела технического контроля, что позволяет при работе обходиться без чертежей. [1]

Операционно-технологические карты применяются при крупносерийном и массовом производстве. [2]

Операционно-технологические карты представляют перечень операций, составленный в определенной технологической последовательности по агрегатам, узлам и системам автомобиля. Постовые - это те же опе-рационно-технологические карты, в которых перечень и последовательность операций скорректированы в соответствии со схемой расстановки исполнителей и методом организации производства. [3]

Выполнение операционно-технологических карт необходимо для закрепления навыков и расширения кругозора учащегося в проектировании и оформлении отдельных реальных технологических процессов, выполняемых в условиях автотранспортных предприятий. В проектах автомобильных перевозок эта часть обычно представляет собой подробную разработку процессов погрузки, перевозки и разгрузки грузов, инструкционно-технологи-ческие карты использования и обслуживания погрузочно-разгру-зочных механизмов. [4]

На базе принятой классификации были разработаны операционно-технологические карты ( форма VII. Последние оформлены в общем виде и содержат: эскиз заготовки, технические условия на изготовление, последовательность всех операций, а в отдельных случаях и перечисление необходимого оборудования. [5]

Подробные сведения по оформлению объяснительной записки и чертежей технологической, экономической и конструкторской частей проекта и операционно-технологических карт даются в соответствующих разделах книги. [6]

Типизация технологических процессов открывает широкие возможности для механизации и автоматизации труда инженеров-технологов, позволяет повысить его эффективность, вследствие снижения затрат времени на составление операционно-технологических карт. [7]

Разработанный процесс фиксируется в технологических документах. Основными документами являются маршрутно-технологи-ческие и операционно-технологические карты. [8]

Основу нормативной базы составляют три вида нормативов: основные, справочные и производные. К основным относятся конструкторская информация и операционно-технологические карты, содержащие материальные и трудовые нормативы. Справочные нормативы включают номенклатуру-ценник на потребляемые в производстве материалы, комплектующие изделия, полуфабрикаты, классификаторы оборудования, нормы на технологическую оснастку и инструмент, на все виды энергии, справочные данные о работающих, ценники на вырабатываемую продукцию, классификаторы затрат на производство и др. К производным нормативам относятся нормативы расхода материалов и комплектующих изделий на деталь ( узел), нормативы трудовых затрат и заработной платы на деталь ( узел), а также нормативы прямых затрат на изделие. [9]

Число постов линии Хп для данного вида обслуживания назначают исходя из содержания работ, их технологической последовательности, объема работ и возможной специализации постов по роду работ. Для этой цели необходимо в первую очередь использовать операционно-технологические карты, составленные по агрегатам и системам ( примеры составления таких карт см. приложения 1 и 2), содержащие весь перечень операций по данному виду обслуживания. При этом трудоемкость по постам необходимо сочетать с числом исполнителей ( рабочих) на постах, учитывая наилучшее использование фронта работ. [10]

Примерное распределение работ по постам. [11]

Число постов линии Х для данного вида обслуживания назначают исходя из содержания работ, их технологической после - Д9вательности, объема работ и возможной специализации постов по роду работ. Для этой цели необходимо в первую очередь использовать операционно-технологические карты, составленные по агрегатам и системам ( пример составления таких карт см. приложение 3), содержащие весь перечень операций по данному виду обслуживания. На основе этих карт ориентировочно группируют работы по намечаемому числу постов ( табл. 15.5) с учетом специализации работ и их рациональной последовательности выполнения, а также трудоемкости по постам. При этом трудоемкость по постам необходимо сочетать с числом исполнителей, ( рабочих) на постах, учитывая наилучшее использование фронта работ. [12]

В этих картах указываются используемое оборудование и время его загрузки Данные о режимах выполнения отдельных сварочных операций в операционных картах обычно не приводятся. В условиях индивидуального и мелкосерийного производства часто ограничиваются составлением операционно-технологических карт. При этом сварщик, выполняющий ту или иную операцию, получает все необходимые указания о режиме сварки от мастера или технолога. [13]

Определение потребности в инструменте требует предварительного установления его номенклатуры, нормы расхода, нормы стойкости и сроков износа. При серийном и массовом производствах номенклатуру инструмента определяют на основании операционно-технологических карт, при мелкосерийном и единичном производстве ее разрабатывают в каждом отдельном случае с учетом условий производства. [14]

Группирование заготовок по сорторазмеру значительно упростило планирование. План по заготовительному цеху составляется на квартал с разбивкой по месяцам и пятидневкам) на основании общезаводского плана и операционно-технологических карт. [15]

Страницы: 1 2