Cтраница 1
Диагональное касание является недостатком зубчатой передачи, так как оно вызывает шум, неспокойную работу колес и быстрый износ зубьев. В некоторых случаях диагональное касание улучшает работу зубчатой передачи, например при тяжелой нагрузке. В этом случае оно несколько компенсирует деформацию зубьев, вызванную большой нагрузкой. Правильная зона касания должна быть расположена вдоль образующей начального конуса, причем небольшая диагональность в ее расположении вполне допустима. В нерабочем состоянии она должна быть расположена ближе к узкому концу зубьев. В процессе работы под влиянием нагрузки зона касания перемещается к широкому концу. Необходимо следить за тем, чтобы зона касания ни в коем случае не располагалась близко к широкому концу, так как иначе нагрузка окажется сосредоточенной на небольшом участке у широкого конца, что может вызвать поломку зубьев. [1]
Путем устранения диагональное касания добиваются правильного расположения зоны касания. Однако устранение его вызывает значительное укорочение зоны касания. Последнее нежелательно, так как связано с быстрым износом зубьев, вызываемым концентрацией нагрузки на небольших рабочих участках сопряженных профилей. Для увеличения длины зоны касания приходится прибегать к подбору нового соотношения между радиусами резцовых головок, предназначенных для нарезания вогнутых и выпуклых сторон зубьев. Новые размеры радиусов головок обеспечиваются при помощи выбора соответствующих подкладок, вставляемых между резцами и боковыми сторонами пазов корпуса. [2]
Для выполнения второго условия необходимо устранить диагональное касание профилей. Это обеспечивается путем соответствующего изменения установки заготовки. [3]
Но модификация обкатки связана с появлением дополнительного диагонального касания, помимо основного, получаемого из-за направления резания по образующей внутреннего конуса взамен начального. Поэтому при расчете данных для наладки станка требуется учитывать как основное, так и дополнительное диагональное касание сопряженных профилей. Диагональное касание устраняется путем изменения производственного начального конуса. [4]
При этом способе нарезания номерные поправки к профильному углу резцов отсутствуют, технологические расчеты наладок упрощаются, причина, вызывающая диагональное касание, отсутствует и надобность в подналадках резко сокращается, так как последние делаются необходимыми только для компенсации возможной неточности настройки и изменения размеров инструмента вследствие переточки. [5]
Односторонний метод обеспечивает наиболее благоприятную форму зуба и лучшую зону касания, которая может быть выполнена любой длины и без наличия диагональное касания. [6]
Для обеспечения правильного расположения зоны контакта, во-первых, добиваются касания средних точек сопряженных профилей зубьев iH, во-вторых, вводя коррективы в наладку станка, устраняют диагональное касание. При касании пары сопряженных поверхностей зубьев в средних точках касательные плоскости должны быть совмещены друг с другом. Для этого необходимо, чтобы прямые, касательные к профилю и линии зуба, также совпадали, что соответствует равенству углов зацепления и углов наклона зубьев в средних точках, сопряженных поверхностей. [7]
Теоретически контакт сопряженных зубьев колес должен быть в средней точке зуба на делительном конусе или смещен немного в сторону меньшего диаметра колеса ( рис. 3.73 а), пятно контакта должно быть сплошным и располагаться вдоль делительного конуса, иметь определенные размеры по длине и высоте зуба; недопустимы кромочное касание но бокам зубьев и смещение пятна контакта с делительного конуса - диагональное касание. [8]
Обработка конических зубчатых ко лес без специального изменения наладочных установок приводит впоследствии к диагональному расположению зоны контакта. Диагональное касание устраняют раздельным нарезанием выпуклых и вогнутых поверхностей малого колеса. [9]
Диагональное касание является недостатком зубчатой передачи, так как оно вызывает шум, неспокойную работу колес и быстрый износ зубьев. В некоторых случаях диагональное касание улучшает работу зубчатой передачи, например при тяжелой нагрузке. В этом случае оно несколько компенсирует деформацию зубьев, вызванную большой нагрузкой. Правильная зона касания должна быть расположена вдоль образующей начального конуса, причем небольшая диагональность в ее расположении вполне допустима. В нерабочем состоянии она должна быть расположена ближе к узкому концу зубьев. В процессе работы под влиянием нагрузки зона касания перемещается к широкому концу. Необходимо следить за тем, чтобы зона касания ни в коем случае не располагалась близко к широкому концу, так как иначе нагрузка окажется сосредоточенной на небольшом участке у широкого конца, что может вызвать поломку зубьев. [10]
Но модификация обкатки связана с появлением дополнительного диагонального касания, помимо основного, получаемого из-за направления резания по образующей внутреннего конуса взамен начального. Поэтому при расчете данных для наладки станка требуется учитывать как основное, так и дополнительное диагональное касание сопряженных профилей. Диагональное касание устраняется путем изменения производственного начального конуса. [11]
Но модификация обкатки связана с появлением дополнительного диагонального касания, помимо основного, получаемого из-за направления резания по образующей внутреннего конуса взамен начального. Поэтому при расчете данных для наладки станка требуется учитывать как основное, так и дополнительное диагональное касание сопряженных профилей. Диагональное касание устраняется путем изменения производственного начального конуса. [12]
Благодаря этому зона касания расположится вдоль линии зубьев, а диагональное касание будет устранено. [13]
При обработке конических колес с круговыми зубьями положение и размеры зоны касания получаются самыми разнообразными. Корректирование неправильной зоны касания не всегда может быть получено при помощи математических расчетов. Это объясняется не только приближенностью расчетных формул, но также и неподдающимися учету погрешностями технологического и эксплуатационного характера. Практика показывает, что зубчатая пара работает более удовлетворительно ( например, в отношении шума) не при полном устранении диагональное касания, а при наличии некоторой его части. Для каждой зубчатой пары имеется своя оптимальная величина диагональности касания, которая не поддается математическому определению и может быть выявлена только экспериментальным путем. [14]
При обработке конических колес с круговыми зубьями положение и размеры зоны касания получаются самыми разнообразными. Корректирование неправильной зоны касания не всегда может быть получено при помощи математических расчетов. Это объясняется не только приближенностью расчетных формул, но также и неподдающимися учету погрешностями технологического и эксплуатационного характера. Практика показывает, что зубчатая пара работает более удовлетворительно ( например, в отношении шума) не при полном устранении диагональное касания, а при наличии некоторой его части. Для каждой зубчатой пары имеется своя оптимальная величина диагональности касания, которая не поддается математическому определению и может быть выявлена только экспериментальным путем. [15]