Cтраница 1
Самоходный каток, употребляемый для ремонта дорог, в состоянии укатывать полосу шириной 0 85м, причем каждая следующая полоса перекрывает предыдущую на 1 / 4 ее ширины. [1]
Самоходный каток, употребляемый для ремонта дорог, в состоянии укатывать полосу шириной 0 85 м, причем каждая слсдующая. [2]
Самоходный каток, употребляемый для ремонта дорог, в состоянии укатывать полосу шириной 0 85 м, причем каждая следующая полоса перекрывает предыдущую на 1 / 4 ее ширины. [3]
Самоходный каток, употребляв - мый для ремонта дорог, в состоянии укатывать полосу шириной в 0 85 м, причем каждая следующая полоса перекрывает предыдущую на четверть ее ширины. [4]
Самоходный каток, употребляемый для ремонта дорог, в состоянии укатывать полосу шириной в 0 85 м, причем каждая следующая полоса перекрывает предыдущую на четверть ее ширины. [5]
Самоходный каток, употребляемый для ремонта дорог, в состоянии ука-тывать полосу шириной 0 85 м, причем каждая следующая полоса перекрывает предыдущую на четверть ее ширины. [6]
Самоходный каток, употребляемый для ремонта дорог, в состоянии укатывать полосу шириной 0 85 м, причем каждая следующая полоса перекрывает предыдущую на 1 / 4 ее ширины. [7]
Серийно выпускается самоходный каток на пневматических шинах Д-365 весом 17 5 m и изготовлен образец тяжелого самоходного катка Д-472 весом 30 т, конструкция которого перерабатывается в связи с тем, что он не был принят на государственных испытаниях, проведенных в 1961 г. Каток Д-365, имеющий конструктивные недостатки, также требует некоторой переработки и унификации с тяжелым. [8]
При таком соотношении между Р и G амплитуда колебаний вальца самоходного катка находится в пределах а - 0 3 - - 0 7 мм. Следует заметить, что при а - 0 3 - г - 0 4 мм вибровалец работает практически без отрыва от уплотняемой среды, а при большей амплитуде наблюдается отрыв катка и переход в режим вибротрамбования. При излишне больших амплитудах колебаний наблюдается потеря тяговой способности и боковой устойчивости. [9]
Серийно выпускается самоходный каток на пневматических шинах Д-365 весом 17 5 m и изготовлен образец тяжелого самоходного катка Д-472 весом 30 т, конструкция которого перерабатывается в связи с тем, что он не был принят на государственных испытаниях, проведенных в 1961 г. Каток Д-365, имеющий конструктивные недостатки, также требует некоторой переработки и унификации с тяжелым. [10]
Комплект состоит из смесителя Д-370, многоковшового погрузчика Д-415, асфальтоукладчика Д-150 А или Д-464, автоцистерны Д-351 и самоходного катка на пневматических шинах Д-365. Многоковшовый погрузчик захватывает материал из валика и подает его в мешалку смесителя. Смеситель, буксируемый погрузчиком, перемешивает гравийно-щебеночные материалы с битуминозными и подает смесь в асфальтоукладчик или непосредственно на полотно дороги. Асфальтоукладчик распределяет смесь на ширину до 3 5 м и частично уплотняет ее. Если смесь подается непосредственно на дорогу, то разравнивание производится автогрейдерами. Битуминозные материалы доставляют большегрузными автоцистернами Д-351 или автогудронаторами Д-164 А и Д-251 и на ходу перекачивают в расходные баки смесителя. [11]
Для выполнения этой работы механизированным способом нужен, комплект машин: прицепной рыхлитель, тракторный отвал ( бульдозер), ярицепной или самоходный каток. [12]
Один самоходный каток может послойно укладывать, уплотнять и изолировать подвезенным грунтом ТБО от города, где проживают 300 тыс. жителей. [13]
Под основание резервуара РВС-5000, сооружаемого в летний период, отрывают котлован на глубину 0 8 м, что обусловлено необходимостью снятия почвенно-растительного слоя. В зимних условиях котлован разрабатывают на глубину Н - 1 8 м, согласно карты нормативных глубин промерзания грунтов по СНиП 2.01.01 - 82 для обязательного удаления мерзлого грунта. Обратную засыпку котлована ( ярус I от отметки - 1 8 м до отметки 0 00) проводят полутвердой глиной в немерзлом состоянии послойно ( толщина слоя 20 см) с обязательным уплотнением, для чего используют самоходный каток массой 17 5 т На пневмоколесном ходу. [14]