Катушка - электрический аппарат
Cтраница 1
 |
Каркасы катушек. [1] |
Катушки электрических аппаратов по способу изготовления делят на каркасные и бескаркасные. Каркасы изготовляют из электротехнического картона, гетинакса, текстолита и других листовых изоляционных материалов. Картонные каркасы ( рис. 184, а) склеивают, из гетинакса или текстолита ( рис. 184, б), обладающего достаточной прочностью, их выполняют без склеивания или крепежных деталей. [2]
Катушки электрических аппаратов и их контакты имеют одинаковые обозначения. [3]
 |
Схема катушки электрического аппарата.| Виды намотки катушек. а - шахматная. 6 - рядовая.| Укладка проволоки в катушке. [4] |
Для катушек электрических аппаратов локомотивов fK 0 35 - 0 57, причем меньшие его значения соответствуют небольшим диаметрам проволоки. При w C w возможно изготовить катушку в первоначально выбранных габаритах. [5]
Учитывая, что катушки электрических аппаратов должны надежно работать при напряжении 105 % номинального, снижают напряжение, подаваемое к катушкам, на 0 5 % на каждые 100 м сверх 2000 м над уровнем моря. [6]
В процессе эксплуатации катушки различных электрических аппаратов - повреждаются: наблюдаются обрывы провода, появление витковых замыканий, обугливание изоляции. Витковые замыкания, происходящие в процессе эксплуатации, зачастую приводят к разрушению не только всей обмотки, но и к разрушению каркаса. Вывести катушку из строя могут и различные механические повреждения изоляции при сборке и разборке магнитопроводов. [7]
При вычерчивании схем управления катушки электрических аппаратов следует располагать справа, а контакты, воздействующие на эти катушки, слева. Допускается расположение контактов аппаратов справа от катушек только в исключительных случаях, когда такое - расположение связано с конструктивным исполнением аппарата ( например, имеются замыкающие и размыкающие контакты с общей точкой или имеется общая точка между катушкой и контактами) или же если такое размещение дает существенное снижение количества используемых в схеме контактов и линий связи. В отдельных случаях допускается расположение контактов на вертикальных линиях связи, если такое расположение существенно уменьшает размер чертежа, на котором вычерчивается принципиальная схема. [8]
Электроизоляционные составы, которыми пропитываются катушки электрических аппаратов, разделяются на две груопы: лаки и компаунды. [9]
Обмотки статоров, роторов и катушки электрических аппаратов подвергают пропитке, которая уменьшает площадь их соприкосновения с окружающей средой и тем самым цементирует витки обмоток, снижает механический износ изоляции, замедляет процессы теплового старения и увлажнения электроизоляционных материалов. При пропитке повышается электрическая прочность изоляции вследствие заполнения пор и капилляров обмотки лаками, имеющими более высокую электрическую прочность, чем воздух. Кроме того, пропитка снижает температуру обмоток, так как теплопроводность лаков намного выше теплопроводности воздуха. [10]
Практический интерес представляет расчет нагрева катушек электрических аппаратов. [11]
При заполнении компаундом воздушных промежутков между катушками электрических аппаратов и металлическими кожухами существенно улучшаются условия отвода тепла потерь, вследствие чего мощность аппарата может быть повышена. [12]
Для пропитки неподвижных катушек и заливки различных токопроводящих деталей ( для заполнения воздушных промежутков вокруг катушек электрических аппаратов, пустот в кабельных муфтах, заливки крышек аккумуляторов и пр. Они обеспечивают более влагостойкую и влагонепроницаемую пропитку, чем лаки, и при охлаждении затвердевают полностью. В них не остается пор от испарившегося растворителя, что наблюдается при пропитке лаками. В качестве основы для изготовления компаундов служат битумы. Для придания компаундам большей эластичности, нагревостойкости и маслостойкости к ним добавляют высыхающие масла, смолы и воск. Подлежащие пропитке изделия погружают на определенное время в расплавленный компаунд и вынимают, не дожидаясь полного его застывания. [13]
Для пропитки неподвижных катушек и заливки различных токо-проводящих деталей ( для заполнения воздушных промежутков вокруг катушек электрических аппаратов, пустот в кабельных муфтах, заливки крышек аккумуляторов и пр. Они обеспечивают более влагостойкую и влагонепроницаемую пропитку, чем лаки, и при охлаждении затвердевают полностью. В них не остается пор от испарившегося растворителя, что наблюдается при пропитке лаками. В качестве основы для изготовления компаундов служат битумы. Для придания компаундам большей эластичности, нагревостой-кости и маслостойкости к ним добавляют высыхающие масла, смолы и воски. Подлежащие пропитке изделия погружают на определенное время в расплавленный компаунд и вынимают, не дожидаясь полного его застывания. [14]
Промежуточное реле ( ПР) - электромагнитное реле, срабатывающее обычно при замыкании контактов датчика или другого ( первичного) реле. ПР замыкает свои контакты, включенные в цепь катушки электрического аппарата, например, магнитного пускателя. ПР применяется, когда контакты датчика или первичного реле имеют малую мощность для включения данного электрического аппарата. [15]
Страницы: 1 2