Катушка - напряжение
Cтраница 3
Катушка напряжения реле длительно выдерживает 1Шн. [31]
 |
Конструктивная схема реле типа ДТ. - реле с НО контактом. б-реле с НЗ контактом. [32] |
Катушка напряжения реле допускает включение ее на напряжение 50 а. Когда напряжение сети превышает 50 в, реле применяется с добавочным сопротивлением, поставляемым в комплекте с реле. [33]
 |
Технические данные реле РЭ-100. [34] |
Катушка напряжения реле без демпфера имеет большой запас ампер-витков, поэтому магнитная система реле сильно насыщена. При снижении подводимого к катушке напряжения до 50 % магнитный поток не уменьшает-ся, следовательно, не изменяется и выдержка времени. [35]
 |
Технические данные реле РЭ-180. [36] |
Катушки напряжения реле с демпфером или без демпфера исполняются на номинальное напряжение НО и 220 в. [37]
Катушки реле напряжения имеют большее количество витков из проволоки малого сечения. [38]
Катушка напряжения реле РП2 получает питание по той же цепи: через блок-контакт контактора Ш2, провод 471, блок-контакт Ш4, провода 475, 476, на катушку реле, провод 472 и далее по тем же проводам, что и для РП1 на минус генератора. [39]
Катушка реле напряжения РН включена через селеновый выпрямитель 1ВС ( узел 5) и имеет три замыкающих контакта по числу главных приводов. [40]
Катушка реле напряжения РН ( узел 5) включена через выпрямитель 1ВС и имеет три замыкающих контакта по числу главных приводов. Реле обрыва поля РОП ( узел 6) отключает контактор 2П в случае обрыва цепи возбуждения и если КК занимает любое рабочее положение, кроме нулевого. [41]
Катушка реле напряжения РН обычно включается на полное напряжение питающей сети, а контакты подают напряжение в цепи управления. Если напряжение в сети достаточно, то реле РН включено и его контакты разрешают нормальную работу цепей управления и всей схемы. Если же напряжение в сети падает ниже опасного минимума, то реле отключается и заставляет отключиться линейные контакторы, останавливающие двигатель. Схема возвращается в исходное положение. [42]
Катушка реле напряжения РН обычно включается на полное напряжение питающей сети, а контакты подают напряжение в цепи управления. Если напряжение в сети достаточно, то реле РН включено и его контакты разрешают нормальную работу цепей управления и всей схемы. Если же напряжение в сети падает ниже опасного минимума, то реле отключается и заставляет отключиться линейные контакторы, останавливающие двигатель. Схема возвращается в исходное положение. [43]
Катушки напряжения реле переходов включены на напряжение ВУ через добавочные резисторы, а токовые - в цепь выпрямительных мостов трансформаторов постоянного тока ТПТ. При достижении скорости, примерно равной 35 - 45 км / ч, срабатывает рел перехода РП1 и обеспечивает питание катушки электропневматя-ческого вентиля контактора ВШ1 по цепи: контакты контроллере машиниста ( 2-я сверху пара), тумблер управления переходом ТУП, контакты РП1, катушки вентиля ВШ1 и реле РУ16, минусовый зажим 110 В. [44]
Катушку напряжения ( рис. 2 - 19, б) обычно навивают большим числом витков тонкого провода на стальной сердечник. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5