Катушка - якорная обмотка
Cтраница 1
Катушка якорной обмотки состоит из нескольких секций. Каждая секция присоединяется к своим коллекторным пластинам. Общее число секций равно числу коллекторных пластин. На рис. 19.2 показана катушка, состоящая из трех секций. [1]
Катушки якорной обмотки изготовляют и изолируют до укладки их в пазьи сердечника якоря. Эти обмотки можно подразделить на многовитковые, од-новитковые и стержневые. [2]
Катушки якорной обмотки не имеют общей спрессованной изоляции. [3]
 |
Намоточный станок для якорных катушек.| Расположение проводников в пазу. [4] |
Катушка якорной обмотки имеет несколько секционных сторон, число которых определяется отношением числа коллекторных пластин к числу пазов якоря. Поэтому катушки наматывают сразу с нескольких барабанов с обмоточной медью. Перед началом намотки обмоточный провод с бухты перематывают на пустые барабаны по числу секционных сторон наматываемых катушек. [5]
Катушки якорной обмотки больших машин содержат часто только один виток; провода тогда носят также название стержней. Поперечное сечение проводов или стержней зависит от силы тока, протекающего в стержнях при нормальной работе. [6]
Катушкой якорной обмотки называют группу секций, образующих элемент обмотки до укладки в пазы. Катушка состоит из одной или нескольких секций, обычно имеющих общую корпусную изоляцию. Число секций в каждой стороне катушки равно числу элементарных пазов в реальном пазу якоря. Часть катушки, расположенную вне пазов, называют лобовой частью. Различают лобовую часть со стороны коллектора и с противоположной стороны. [7]
 |
Двухходовая петлевая обмотка. [8] |
Изоляция катушки якорной обмотки от корпуса выполнена тремя слоями стеклослюдянитовой ленты ЛСПЭ-934-ТП и одним слоем стеклянной ленты ЛЭС ( вполуперекрышу), кроме того, паз выстлан пленочной стеклотканью. Каждый проводник изолирован одним слоем слюдинитовой ленты ЛС ( вполуперекрышу), а все шесть проводников изолированы стеклянной лентой ЛСЭ, пропитанной в лаке КО-916К. После укладки в пазы якоря обмотку пропитывают в изоляционном лаке вакуум-нагнетательным способом и запекают для обеспечения монолитности конструкции. Уравнительные соединения выполнены из меди ПММ размером 1 32x6 3 мм. [9]
 |
Зависимость коэффициента заполнения паза от напряжения на токоприемнике. [10] |
Лобовые части катушек якорной обмотки не имеют непосредственного соприкосновения с заземленным корпусом и их изоляцию можно несколько ослабить по сравнению с пазовой частью. [11]
Особенность укладки катушек якорной обмотки ма шин постоянного тока заключается в том, что одновременно с заполнением пазов происходит и укладка концов проводников в петушки коллектора. Вначале определяют при помощи специального шаблона или, в простейшем случае, при помощи натянутой вдоль якоря нити ось симметрии якоря. За ось симметрии принимают линию, на которой середина лаза совпадает с центром коллекторной пластины или с изоляционной прокладкой между пластинами. От оси симметрии ведут счет пазов и коллекторных пластин. [12]
Особенность укладки катушек якорной обмотки машин постоянного тока заключается в том, что одновременно с заполнением пазов происходит и укладка концов проводников в петушки коллектора. Вначале определяют специальным шаблоном или, в простейшем случае, натянутой вдоль якоря нитью ось симметрии якоря. За ось симметрии принимают линию, на которой середина паза совпадает с центром коллекторной пластины или с изоляционной прокладкой между пластинами. От оси симметрии ведут счет пазов и коллекторных пластин. [13]
После укладки необходимого числа витков одной катушки якорной обмотки концы проволоки отрезаются, якорь поворачивается в следующее положение и процесс повторяется до окончания обмотки всего якоря. [14]
 |
Показатели пленки ПМ.| Зависимость разрушающего напряжения при растяжении ( / и относительного удлинения при разрыве ( 2 полиимидной пленки от температуры. [15] |
Страницы: 1 2