Катушка - защитный вентиль
Cтраница 1
Катушка защитного вентиля становится под напряжение. [1]
При выключении кнопки Пантограф задний или Пантограф передний обе катушки защитного вентиля обесточиваются и система пневматических блокировок соединяется с атмосферой. [2]
 |
Электромагнитная защелка. [3] |
При включении кнопки Токоприемники напряжение управления по проводу К37 подается на низковольтную катушку защитного вентиля, который разобщает пневматическую систему от атмосферы и подает от резервуара сжатый воздух к пневматическим блокировкам. [4]
При включении кнопки Токоприемники напряжение управления по проводу 7 ( 37 подается на низковольтную катушку защитного вентиля, который разобщает пневматическую систему с атмосферой и подает от резервуара сжатый воздух к пневматическим блокировкам. [5]
Чтобы поднять токоприемник, необходимо закрыть люк или лестницы для подъема на крышу, двери и щиты высоковольтных камер; при включении кнопки Пантографы напряжение будет подано на низковольтную катушку защитного вентиля, который откроет доступ воздуху к пневматическим блокировкам и клапанам токоприемников. Должны быть также включены крышевые разъединители и заземлитель и отключены цепи деповского питания. [6]
Подъем токоприемника - При включении кнопки Пантографы на - щитке 81jl ( 82 - 2) напряжение подается к кнопкам Пантограф задний и Пантограф передний. Кроме того, получает питание низковольтная катушка защитного вентиля 205 - 2 по следующей цепи: плюс аккумуляторной батареи, провод Н95, предохранитель на 50 а, плюсовой нож рубильника батареи, контакты электромагнитного контактора 127 - 2, закорачивающего балластные сопротивления Р140 Р141 и Р141 - Р142, провод К. [7]
Чтобы поднять токоприемник, необходимо закрыть все шторы и двери высоковольтных камер на обеих секциях и отключить цепи деповского питания. При включении кнопки Пантографы будут возбуждены низковольтные катушки защитных вентилей, и их клапаны откроют доступ воздуху в цилиндры токоприемников. [8]
Сжатый воздух подходит от резервуара к отверстию в распределительной коробке 13 и в нижнюю часть полости корпуса. При невозбужденном вентиле пружина 10 отжимает клапаны вверх и воздух из нижней полости дальше не проходит. Нажатие кнопки Токоприемники вызывает возбуждение низковольтной катушки. Верхний клапан перекрывает канал Б от атмосферного отверстия А и открывает нижний клапан, через который сжатый воздух попадает в канал Б, от которого идет через пневматические блокировки к клапану токоприемника. При возбуждении клапана токоприемник поднимается и вторая катушка защитного вентиля окажется возбужденной. Если кнопки токоприемника будут отключены, низковольтная катушка обесточится. [9]
Катушка защитного вентиля становится под напряжение. Включив кнопку Пантограф задний или Пантограф передний, напряжение проводом К. Провода с номерами, взятыми в скобки, указывают на то, что они находятся у таких же кнопок в кабине машиниста во второй половине кузова. Таким образом, провода К38 и К39 для правильного подъема токоприемников из разных кабин перекрещиваются. Если кнопка Пантограф II или кнопка Пантограф I будет включена, то ток по проводу Н105 или Н104 поступает к катушке вентиля клапана токоприемника 94 - 1 или 93 - 1 и поднимается соответствующий токоприемник. После подъема токоприемника вольтметры покажут напряжение контактной сети, питание которых происходит по следующей цепи: токоприемник, крышевой разъединитель 47 - 1 или 47 - 2, дроссельная катушка 21 1, добавочное сопротивление Р53 - Р54, вольтметр 60 - 1 кабины № 1, межкузовное соединение, вольтметр 61 - 2 кабины № 2 и заземление. Так как магнитные потоки высоковольтной и ранее возбужденной низковольтной катушек защитного вентиля действуют согласованно, то положение клапанов вентиля не изменяется. Если даже низковольтная катушка защитного вентиля окажется обесточенной, то высоковольтная катушка продолжает выполнять ее функции, и сжатый воздух будет продолжать поступать к пневматическим блокировкам. В этом случае гаснут сигнальные лампы РКЗ. [10]
Катушка защитного вентиля становится под напряжение. Включив кнопку Пантограф задний или Пантограф передний, напряжение проводом К. Провода с номерами, взятыми в скобки, указывают на то, что они находятся у таких же кнопок в кабине машиниста во второй половине кузова. Таким образом, провода К38 и К39 для правильного подъема токоприемников из разных кабин перекрещиваются. Если кнопка Пантограф II или кнопка Пантограф I будет включена, то ток по проводу Н105 или Н104 поступает к катушке вентиля клапана токоприемника 94 - 1 или 93 - 1 и поднимается соответствующий токоприемник. После подъема токоприемника вольтметры покажут напряжение контактной сети, питание которых происходит по следующей цепи: токоприемник, крышевой разъединитель 47 - 1 или 47 - 2, дроссельная катушка 21 1, добавочное сопротивление Р53 - Р54, вольтметр 60 - 1 кабины № 1, межкузовное соединение, вольтметр 61 - 2 кабины № 2 и заземление. Так как магнитные потоки высоковольтной и ранее возбужденной низковольтной катушек защитного вентиля действуют согласованно, то положение клапанов вентиля не изменяется. Если даже низковольтная катушка защитного вентиля окажется обесточенной, то высоковольтная катушка продолжает выполнять ее функции, и сжатый воздух будет продолжать поступать к пневматическим блокировкам. В этом случае гаснут сигнальные лампы РКЗ. [11]
Страницы: 1