Cтраница 1
Пропитанные катушки без заливки, герметизированные снаружи тонким слоем эмали, лака или компаунда, имеют внутри большое количество пустот и полостей между витками и между слоями межвитковой и межобмоточной изоляции. Эти пустоты, в случае проникновения водяных паров, являются местом сбора конденсата. [1]
Витки пропитанной катушки склеиваются лаком, и потому катушка после пропитки сохраняет свою форму. Пропитанные катушки вновь подвергаются сушке для удаления ( исйарения) растворителя лака. Время повторной сушки зависит от величины катушки и применяемого для пропитки лака. Обывдо повторная сушка длится 3 - 6 я дрл 1.10 120 С. [2]
Компаундированные или пропитанные катушки изолируют тремя слоями лакоткани и одним слоем стеклоленты вполуперекры-шу, покрывают бакелитовым лаком, накладывают шнуровой бандаж и покрывают лаком БТ-99. После этого катушки проверяют на межвитковое замыкание, испытывают на пробой, определяют омическое сопротивление и габариты. [3]
При сушке лакированных и пропитанных катушек происходит удаление растворителей и отверждение лака. Известно, что лак не может быть высушен, если сушка производится в атмосфере высокой концентрации содержащихся в лаке растворителей. Установлено также, что полное высыхание в больших катушках обеспечивается сушкой под вакуумом. [4]
При испарении летучих составляющих лака из пропитанной катушки в последней образуются каналы. Эги каналы остаются и по завершении сушки. При однократной пропитке, после удаления летучих составляющих лака, только примерно 35 - 42 % объема пор и воздушных прослоек заполняются твердым диэлектриком. По образовавшимся каналам в дальнейшем может поступать влага внутрь изоляции, если будет нарушен покровный слой лака. [5]
В этой же таблице приведены средние значения эквивалентной теплопроводности пропитанной катушки ( Хпк) и гильзы ( Яг) и коэффициентов теплоотдачи: с поверхности катушки ( ак), с торца сердечника ( аст), с боковой поверхности сердечника ( ас. [6]
После окончания компаундирования давление снимают, крышку автоклава поднимают и пропитанные катушки вынимают. Непосредственно после выемки до их остывания с катушек сматывают защитный слой киперной ленты вместе с натеками компаунда и очищают выводные концы. Режим компаундирования: температура массы, избыточное давление и давление при разрежении, время выдержки при каждом из давлений и количество чередований вакуум - повышенное давление разрабатывается для каждого вида катушек в зависимости от их размеров и конструкции изоляции. [7]
В таблице даны два значения коэффициентов: первое относится к хорошо пропитанным катушкам, второе - к непропитанным. [8]
Обмотки на роторе пропитывают только в том случае, когда изолированные, но не пропитанные катушки из проводов с волокнистой, эмалевой или эмаль-волокнистой изоляцией надевают на полюсы ротора. Пропиточные лаки должны обладать высокой цементирующей способностью. [9]
Пропитку обмоток на роторе осуществляют только в том случае, когда изолированные, но не пропитанные катушки из проводов с волокнистой, эмалевой или эмальволокнистой изоляцией одеваются на полюсы ротора. Пропиточные лаки должны, обладать высокой цементирующей способностью. [10]
Витки пропитанной катушки склеиваются лаком, и потому катушка после пропитки сохраняет свою форму. Пропитанные катушки вновь подвергаются сушке для удаления ( исйарения) растворителя лака. Время повторной сушки зависит от величины катушки и применяемого для пропитки лака. Обывдо повторная сушка длится 3 - 6 я дрл 1.10 120 С. [11]
Катушки контакторов титов КПД и КТД выполняются из двух секций проводом марок ПЭЛ и ПЭЛБО соответственно. Снаружи катушку изолируют слоем гибкого миканита толщиной 0 3 мм и слоем хлопчатобумажной ленты, а затем ее подвергают сушке и пропитке. Пропитанную катушку покрывают серой изоляционной эмалью воздушной сушки. Слишком толстого слоя изоляции нужно избегать, так как при этом ухудшается охлаждение катушки. [12]
Между тем вакуум-пропиточные установки сравнительно дороги и имеются только на крупных предприятиях. На средних и мелких предприятиях таких установок почти е встречается, и катушки пропитываются довольно простым способом - методом окунания. Такой способ пропитки недостаточно эффективен, и плохо пропитанные катушки недолговечны. [13]
Пропитка некоторых изделий может также осуществляться в специальных формах, по конструкции аналогичных формам для заливки. Но чаще пропитываемые изделия помещают в специальные сетчатые корзины, установленные в бачки для пропитки. Бескаркасные катушки монтируют на технологических оправках - особых жестких конструкциях, обеспечивающих требуемые размеры пропитанных катушек. [14]
Обмотки пропитывают на разных стадиях их изготовления. Так, например, статор с всыпными обмотками пропитывают в обмотанном виде. Статоры высоковольтных машин обматывают пропитанными или компаундированными катушками; после обмотки лобовые части машины покрывают эмалями или покровными лаками. Якоря машин постоянного тока обматывают пропитанными катушками, но после укладки обмотки их пропитывают еще раз, погружая в лак. [15]