Полюсная катушка

Cтраница 3

Полюсная катушка синхронной машины ( а. тепловая схема замещения катушки ( б. преобразованная тепловая схема замещения ( в. [31]

Полюсные катушки крупных машин изготовляются из голой меди, и поэтому тепловое сопротивление изоляции катушек здесь отсутствует. [32]

Полюсные катушки крупных синхронных машин являются в сравнении с их шириной довольно длинными. Тепло отводится преимущественно через наружную поверхность катушки. Причиной является не только меньшее давление воздуха в аксиальном направлении, но и различные препятствия, создаваемые креплениями катушки. Из-за неодинаковой теплоотдачи распределение температуры вдоль катушки также неодинаково, вследствие чего для определения нагрева обмотки приходится прибегать к тепловой схеме замещения. [33]

Полюсные катушки машин постоянного тока и синхронных явнополюсных машин изготовляют намоткой провода на специальных станках, называемых намоточными. [34]

Полюсные катушки машин постоянного тока и синхронных явнополюоных машин изготовляют намоткой провода на специальных намоточных стайках. [35]

Полюсные катушки машин постоянного тока и обмоток возбуждения синхронных машин изготовляют из изолированного провода круглого или прямоугольного сечения, а также из шинной или ленточной меди ( алюминия), намота-нной на ребро или плашмя. [36]

Полюсные катушки роторов крупных синхронных гидрогенераторов изготовляют из медных неизолированных шив гибкой на ребро. Технология их изготовления несколько отличается от рассмотренной в § 22 из-за большой массы меди каждой катушки и ее размеров. Масса катушки полюса крупного гидрогенератора достигает 500 - 600 кг, а масса одной бухты шинной меди, поставляемой заводу, обычно не превышает 60 - 85 кг, поэтому каждую катушку наматывают из нескольких бухт, сваривая концы шин в торец друг с другом. Катушки наматываются из медных шин шириной до 80 мм при толщине 2 - 15 мм. [37]

Механизированная стойка для изолировки крупных катушек. [38]

Полюсные катушки крупных машин постоянного тока изолируют вручную. [39]

Полюсные катушки крупных машин постоянного тока изолируют вручную. [40]

Полюсную катушку наматывают и другим способом, при котором провод наматывают непосредственно на изолированный полюс. При этом придерживаются такой последовательности операций. [41]

Внешний вид синхронного двигателя серии СД2. [42]

Все полюсные катушки соединены между собой последовательно. Корпус статора 6 сварной с поперечными и продольными ребрами жесткости. Сердечник статора приварен к ребрам жесткости, что предотвращает его осевое смещение и проворачивание. Подшипниковые щиты 2 сварные, центрируются замком в корпусе статора. [43]

Поскольку полюсные катушки были рассчитаны на меньшее напряжение, то их перематывают, уменьшив в Кп Раз сечение их проводов. Увеличивают число витков в каждой катушке еще и для того, чтобы магнитный поток каждого полюса остался неизменным. Поскольку намагничивающее действие катушки пропорционально ее ампер-виткам Iw, то при уменьшении тока в катушке нужно пропорционально увеличить число ее витков. [44]

Поскольку полюсные катушки были рассчитаны на меньшее напряжение, то их перематывают, уменьшив в & н раз сечение их проводов. Увеличивают число витков в каждой катушке еще и для того, чтобы магнитный поток каждого полюса остался неизменным. При уменьшении тока в катушке нужно пропорционально увеличить число ее витков. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5