Одновитковая катушка

Cтраница 4

Катушки рассчитаны для работы в пределах радиовещательного диапазона частот. На более высоких частотах применяют одновитковые катушки, причем для частоты порядка 100 Мгц изготавливают катушки с применением никель-цинковых ферритов. [46]

Витки обмотки статора. а - с полным шагом. б - с укороченным шагом. [47]

Группа витков, соединенных между собой последовательно и уложенных в два паза, находящихся друг от друга на расстоянии у гы г, называется катушкой. Независимо от числа витков катушки, она всегда имеет только д ве. Для простоты обычно ограничиваются изображением одновитковых катушек. [48]

Микалента - дорогой материал, и изолировка секций якорной катушки производится вручную. С другой стороны, миканитовая изоляция толщиной 0 4 мм между соседними шинами, где действует напряжение не более 35 в, является излишне прочной. Поэтому в производстве обмоток применяется ряд способов, дающих экономию изоляции одновитковых катушек из голых шин. На рис. 10 - 29, а изолирована не каждая шина, а через одну, что вдвое сокращает расход материала и затраты труда. При четном числе секционных сторон желательно, чтобы крайние шины были изолированы, так как в лобовых частях они соприкасаются с соседними катушками. [49]

Весьма серьезным вопросом является также отключение малых токов при оперативных отключениях. Автоматические выключатели на номинальный ток свыше 100 - 200 а, как правило, не снабжаются дугогасительными катушками. При номинальном токе, токах перегрузки, а тем более при токах короткого замыкания магнитное поле, создаваемое токоподводом к неподвижному контакту, представляющему собой одновитковую катушку, обеспечивает быстрое перемещение дуги и надежное гашение ее. При малых токах / 0 5 / ном это поле становится недостаточным для обеспечения движения дуги. Для гашения малых токов приходится идти на увеличение раствора контактов ( механическое растягивание) и принимать другие специальные меры. [50]

Катушки обмотки ротора. [51]

Проволочные катушки якоря применяются для машин постоянного тока мощностью до 10 - 15 кет. В машинах большей мощности они заменяются обмотками из жестких катушек, изготовленных из прямоугольного провода. Жесткие обмотки якоря можно разделить на два типа: многовитковые и однозитковые. Процессы изготовления многовитковых и одновитковых катушек совершенно различны как по производственным операциям, так и по оборудованию и специальностям рабочих. Намотчики наматывают многовитковые катушки на шаблоны на намоточных станках, а одновитковые катушки слесари-медники выгибают на гибочных приспособлениях. [52]

Фазные обмотки ротора выполняют по тем же схемам, что и обмотки статора. Применяют двухслойные катушечные петлевые и стержневые волновые обмотки. Число витков в катушках - обмоток статора и ротора асинхронной машины не зависят друг от друга, так как обмотки ротора к сети не присоединяются и их напряжение может изменяться в широких пределах. В этой связи стержневые обмотки ротора крупных машин выполняют с одновитковыми катушками. Высокая жесткость стержней обмотки в этом случае обеспечивает необходимую прочность лобовых частей. Роторные обмотки двигателей до 3 кВт делают мягкими всыпными из провода круглого сечения, при мощности 3 - 10 кВт - жесткими катушечными из провода прямоугольного сечения или стержневыми из голой шинной меди. При мощности свыше 100 кВт роторные обмотки делают только стержневыми. [53]

Страницы: 1 2 3 4