Поврежденная катушка
Cтраница 2
Поврежденную катушку заменяют новой, соответствующей поврежденной катушке по своим размерам, сечению провода, конструкции, количеству и направлению намотки витков. [16]
Поврежденную катушку удаляют способом, аналогичным описанному выше. Для устройства новой катушки подбирают проводник, технические данные которого соответствуют существующему. [17]
 |
Общий вид полюсов. [18] |
Поврежденную катушку удаляют способом, аналогичным описанному выше. [19]
Если поврежденная катушка была намотана на каркасе из картона или стали, то освобождают каркас от поврежденной обмотки, а затем, очистив каркас, наматывают на него новую катушку. При повреждении каркаса изготовляют новый каркас по размерам старого. [20]
Если поврежденная катушка была намотана на каркасе, то освобождают его от поврежденной обмотки, а затем, очистив каркас, наматывают на него новую катушку. При повреждении каркаса изготовляют новый каркас по размерам старого. [21]
Если поврежденная катушка была намотана на каркасе из картона или стали, то освобождают каркас от поврежденной обмотки, а затем, очистив каркас, наматывают на него новую катушку. При повреждении каркаса изготовляют новый каркас по размерам старого. [22]
Замена поврежденной катушки обмотки статора требует высокого мастерства обмотчиков. Для того чтобы вынуть одну катушку двухслойной обмотки из пазов, приходится поднимать несколько катушек, так как лобовую часть катушки, лежащую в нижнем слое, можно освободить только в том случае, если вынуть из пазов и отогнуть к центру статора по одной стороне у всех катушек, находящихся в пазах, на расстоянии шага обмотки. [23]
 |
Детали выполнения жестких обмоток из проводов прямоугольного сечения. [24] |
Последовательность замены поврежденной катушки такова: снимают изоляцию междукатушечных и междуфазовых соединений, бандажи лобовых частей, удаляют распорки и распаивают соединения по шагу обмотки, в машинах постоянного тока отпаивают выводы секций от коллекторных пластин. Записывают все данные, необходимые при ремонте. Катушку, которую надо поднять, разогревают до температуры 90 - 100 С, пропуская через нее постоянный ток. После этого поднимают верхние стороны катушек, используя деревянные клинья, которые забивают между верхней и нижней секцией, а затем между нижней секцией и дном паза. [25]
Чтобы вынуть поврежденную катушку из пазов якоря, необходимо отпаять выводные концы секций всех катушек, расположенных в пазах по шагу обмотки, и вынуть их верхние стороны из пазов, освободив катушку с поврежденной изоляцией. После замены изоляции катушку вновь устанавливают в пазы, все соседние катушки возвращают на свои места, пазы заклинивают, наматывают бандажи и выводные концы секции припаивают к пластинам коллектора. [26]
Чтобы вынуть поврежденную катушку, надо поднять из пазов верхние стороны катушек, охватывающих шаг обмотки по пазам. Для этого необходимо снять изоляцию междукатушечных и междуфазовых соединений, бандажи, которыми лобовые части прикреплены к бандажным кольцам, удалить буковые распорки между лобовыми частями и распаять соединения по шагу обмотки. Катушки, которые нужно поднять из пазов, разогревают пропусканием постоянного тока до температуры 75 - 90 С на поверхности катушек. После этого поднимают верхние стороны катушек по шагу обмотки при помощи деревянных клиньев, осторожно отгибают их внутрь статора и привязывают к лобовым частям уложенных катушек киперной лентой. [27]
 |
Выполнение всыпной обмотки. [28] |
При замене одной поврежденной катушки необходимо поднять все катушки по шагу этой секции. [29]
При замене одной поврежденной катушки поднимают верхние стороны всех катушек, находящихся между этими пазами. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5