Cтраница 2
Осенью 1897 г. Радциг приступает в Петербургском технологическом институте к педагогической работе в качестве преподавателя черчения. В 1898 г. он был приглашен в организовавшийся в то время Киевский политехнический институт для занятия кафедры термодинамики и тепловых двигателей. [16]
Экспериментальные исследования термодинамических, в основном термических, свойств воздуха и его компонентов - азота, кислорода и аргона - проводились во многих лабораториях мира, разными исследователями, ш различным методикам и в различных диапазонах температур и давлений. В связи с этим в последние годы по поручению ВНИИкимаша на кафедре термодинамики Одесского института инженеров морского флота ( ОИИМФ) была проведена работа по анализу, обобщению и увязке между собой всех имеющихся опытных данных по термодинамическим1 свойствам, воздуха и его основных компонентов - азота, кислорода и аргона - с составлением уравнений состояния, подробных таблиц термодинамических. [17]
ПЭВМ и включены полученные результаты в график документооборотов по технологическим задачам вычислительных центров газотранспортных предприятий. При всей прогрессивности такого подхода целый ряд задач недоступны для проверки эксплуатационным персоналом и не предусматривает альтернативные решения с целью проверки достоверности полученных результатов и сравнительной оценки их. Помимо этого точность ряда задач, по которым разработаны программы для ПЭВМ и включены в график документооборотов газотранспортных предприятий неудовлетворительна для определения правильного, рационального режима работы ГПА с различным типом привода на КС газопроводов, так как они преимущественно основываются на при веденных характеристиках ГПА, которые имеют следующие сложности. Во-первых, при расчете с применением этих характеристик необходимо использовать термодинамические характеристики конкретного природного газа, не имеющие достаточную точность и, во-вторых, сами приведенные характеристики ГПА в условиях эксплуатации искажаются, что в первую очередь отмечалось в работах кафедры термодинамики и тепловых двигателей РГУ нефти и газа им. [18]
Большинство из этих методов - трудоемкие, объемистые и для удобства применения разработаны алгоритмы расчетов для решения их на ПК и включены полученные результаты в график документооборотов по технологическим задачам вычислительных центров газотранспортных предприятий. При всей прогрессивности такого подхода целый ряд задач недоступны для проверки эксплуатационным персоналом и не предусматривает альтернативные решения с целью проверки достоверности полученных результатов и сравнительной оценки их. Помимо этого точность ряда задач, по которым разработаны программы для ПК и включены в график документооборотов газотранспортных предприятий неудовлетворительна для определения правильного, рационального режима работы ГПА с различным типом привода на КС газопроводов, так как они преимущественно основываются на приведенных характеристиках ГПА, которые имеют следующие сложности. Во-первых, при расчете с применением этих характеристик необходимо использовать термодинамические характеристики конкретного природного газа, не имеющие достаточную точность и, во-вторых, сами приведенные характеристики ГПА в условиях эксплуатации искажаются, что в первую очередь отмечалось в работах кафедры термодинамики и тепловых двигателей РГУ нефти и газа им. [19]