Качество - автопокрышка
Cтраница 1
Качество скоростных и других автопокрышек в значительной мере определяется точностью изготовления и наложения профилированных резиновых заготовок, особенно беговой части протектора. Применяемый в настоящее время в производстве шин метод изготовления протекторов не обеспечивает достаточной стабильности геометрических размеров заготовок, может вызвать существенный дисбаланс в покрышке и требует значительных затрат ручного труда. Более прогрессивным способом изготовления протекторов является способ навивки протектора шприцованной или каландрованной лентой. [1]
Дефектоскоп для контроля качества автопокрышек ( рис. 9 - 9) работает по теневому методу. Генератор возбуждает колебания в пьезоизлучателе, помещенном в резервуар с водой. В том же резервуаре находятся контролируемая шина и пьезоприемники. Ультразвуковые колебания частотой 40 - 80 кгц проходят через исследуемую шину, воспринимаются приемником и после усиления поступают на стрелочный индикатор. Если в шине имеется воздушная полость, то ультразвуковые волны отразятся от нее, интенсивность сигнала уменьшится, что будет отмечено индикатором. [3]
 |
Внешний вид дефектоскопа УЗД-6.| Принципиальная схема дефектоскопа УЗД-6. [4] |
Дефектоскоп для контроля качества автопокрышек работает по теневому методу. Генератор возбуждает колеба: ния в пьезоизлучателе, помещенном в резервуар с водой. В том же резервуаре находятся контролируемая шина и пьезоприемники. Ультразвуковые колебания с частотой 40 - 80 кгц проходят через исследуемую шину, воспринимаются приемником и после усиления поступают на стрелочный индикатор. Если в шине имеется воздушная полость, то ультразвуковые волны отразятся от нее и интенсивность сигнала уменьшится, что будет отмечено индикатором. [5]
Срок хранения имеет большое значение для качества автопокрышек. [6]
 |
Схема ультразвуковой установки для контроля качества автопокрышек.| Внешний вид одной из установок для контроля качества автопокрышек. [7] |
На рис. 3 - 96 изображена схема установки для контроля качества автопокрышек, а на рис. 3 - 97 - ее внешний вид. Работа происходит на частотах 40 - 50 кгц, хотя имеются установки, как, например, изготавливаемые фирмой Леефельд, работающие на частоте до 100 кгц. Скорость контроля доходит до 25 см / сек. [8]
Независимо от типа и марок корд сухого кручения имел много недостатков, неблагоприятно влиявших на качество автопокрышек. К ним относятся: большой калибр, высокое удлинение, большая неровнота по прочности, удлинению и крутке, а также мягкость ( рыхлость) нити, а отсюда малая ее уплотненность и теплостойкость. [9]
В ряде западноевропейских стран и в США теневой метод прозвучивания широко применяется для контроля качества многих резиновых изделий, и, в частности, для контроля качества автопокрышек. [10]
Качество автопокрышек в значительной мере определяется точностью изготовления и наложения профилированных резиновых заготовок, особенно беговой части протектора. Однако применяемый на шинных заводах традиционный метод изготовления протекторов не обеспечивает стабильности геометрических размеров заготовок и требует значительных затрат ручного труда. Более прогрессивен способ навивки протектора узкой шприцованной или широкой каландро-ванной лентой. При этом способе достигается оптимальная прочность связи между слоями резиновой ленты для обеспечения монолитности протектора. [11]
Качество скоростных и других автопокрышек в значительной мере определяется точностью изготовления и наложения профилированных резиновых заготовок, особенно беговой части протектора. Применяемый в настоящее время в производстве шин метод изготовления протекторов не обеспечивает достаточной стабильности геометрических размеров заготовок, может вызвать существенный дисбаланс в покрышке и требует значительных затрат ручного труда. [12]
Процесс сборки покрышки заключается в соединении ранее изготовленных деталей склеиванием. Сборка является одним из наиболее трудоемких процессов. Правильность проведения операций при сборке в большой степени определяет качество автопокрышки. [13]
Страницы: 1