Качество - покраска
Cтраница 1
Качество покраски проверяется следующим образом. Сосуд направляют на яркий источник света ( солнце, дневное яркое небо, электрическая лампочка) закрашенной стороной и смотрят в плоское окошко: если виден сплошной черный фон, то сосуд покрашен хорошо; если же на черном фоне видны светлые точки или пятна, то нужно отыскать те места, через которые проникает свет, и закрасить их. [1]
Качество покрасок по штукатурке и камню в значительной степени зависит от предварительной подготовки самой поверхности. Поэтому при производстве покрасочных работ следует с большим вниманием отнестись к подготовительным операциям, которые зачастую являются решающими в отношении как внешнего вида, так и долговечности окраски. [2]
Проверяется качество покраски оборудования и конструкций, правильность расцветки шин, наличие соответствующих надписей и плакатов. Краска не должна попадать на изоляционные детали аппаратов. Не допускается закрашивание фирменных табличек. [3]
Удлинение процесса сушки улучшает качество покраски. [4]
 |
Расположение узлов переключателя барабанного типа П6. [5] |
Затем внешним осмотром определяется состояние мест сварки бака, арматуры и качество наружной покраски. [6]
Внешним осмотром проверяют качество и комплектность деталей, узлов и механизмов, легкость вращения ротора, отсутстаие задевания вращающихся частей за неподвижные, качество покраски и пр. При - наличии дефектов электродвигатель к испытаниям не допускается. [7]
Приемка работ от бригады сборщиков производится мастером, который проверяет правильность монтажа стыковых узлов, расчеканки болтов, качество сварных швов, устранение всех дефектов, обнаруженных в процессе сборки опоры, качество покраски и соответствие данного типа опоры указанному в журнале разбивки опор. [8]
Секции сварных опор и пакеты элементов болтовых опор, доставленные железнодорожным транспортом, разгружают кранами на прирельсовом складе, где производят сортировку по типам опор и отправочным маркам. На пакетах и деталях проверяют наличие бирок или отметок ОТК предприятия-изготовителя, качество покраски или оцинковки и качество сварных швов. Проверку швов производят постукиванием. При этом звук при ударах по доброкачественному шву не отличается от звука при ударах по основному металлу. В случае необходимости делают контрольные высверливания: не более одного на 20 м сварного шва. [9]
Секции сварных опор и пакеты элементов болтовых опор, доставленные железнодорожным транспортом, разгружают кранами на прирельсовом складе, где производят сортировку по типам опор и отправочным маркам. На пакетах и деталях проверяют наличие бирок или отметок ОТК завода-изготовителя, качество покраски или оцинковки и качество сварных швов. Проверку швов производят простукиванием. При этом звук при ударах по доброкачественному шву не отличается от звука при ударах по основному металлу. В случае необходимости делают контрольные высверливания: не более одного на 20 м сварного шва. [10]
Секции сварных опор и пакеты элементов болтовых опор, доставленные железнодорожным транспортом, разгружают кранами на прирельсовом складе, где производят сортировку по типам опор и отправочным маркам. На пакетах и деталях проверяют наличие бирок или отметок ОТК предприятия-изготовителя, качество покраски или оцинковки и качество сварных швов. Проверку швов производят простукиванием. При этом звук при ударах по доброкачественному шву не отличается от звука при ударах по основному металлу. В случае необходимости делают контрольные высверливания: не более одного на 20 м сварного шва. [11]
Секции сварных опор и пакеты элементов болтовых опор, доставленные железнодорожным транспортом, разгружают кранами на прирельсовом складе, где производят сортировку по типам опор и отправочным маркам. На пакетах и деталях проверяют наличие бирок или отметок ОТК предприятия-изготовителя, качество покраски или оцинковки и качество сварных швов. Проверку швов производят постукиванием. При этом звук при ударах по доброкачественному шву не отличается от звука при ударах по основному металлу. В случае необходимости делают контрольные высверливания: не более одного на 20 м сварного шва. [12]
Секции сварных опор и пакеты элементов болтовых опор, доставленные железнодорожным транспортом, разгружают кранами на прирельсовом складе, где производят сортировку по типам опор и отправочным маркам. На пакетах и деталях проверяют наличие бирок или отметок ОТК предприятия-изготовителя, качество покраски или оцинковки и качество сварных швов. Проверку швов производят простукиванием. При этом звук при ударах по доброкачественному шву не отличается от звука при ударах по основному металлу. В случае необходимости делают контрольные высверливания: не более одного на 20 м сварного шва. [13]
При производстве заготовительных и монтажных работ должен осуществляться контроль качества. При выходе из МЗУ или полигона готовых секций токопровода проверяют соответствие с проектом длин, углов поворота, междуфазных расстояний, количества и расположения перемычек ( сухарей) и приваренных к торцам шин накладок. Кроме того, контролируют правильность крепления изоляторов и шин, качество покраски шин и конструкций и правильность фазовой расцветки. Качество покраски определяется по внешнему виду, при этом не должно быть отмечено пропусков окраски. [14]
При производстве заготовительных и монтажных работ должен осуществляться контроль качества. При выходе из МЗУ или полигона готовых секций токопровода проверяют соответствие с проектом длин, углов поворота, междуфазных расстояний, количества и расположения перемычек ( сухарей) и приваренных к торцам шин накладок. Кроме того, контролируют правильность крепления изоляторов и шин, качество покраски шин и конструкций и правильность фазовой расцветки. Качество покраски определяется по внешнему виду, при этом не должно быть отмечено пропусков окраски. [15]
Страницы: 1