Расчетная длина - путь
Cтраница 1
Расчетная длина пути L складывается из длины обработки участка детали, пути врезания инструмента и величины подхода и перебега инструмента. Путь подхода необходим для предохранения от повреждения режущего лезвия инструмента; в зависимости от размеров деталей его принимают равным 1 - 3 мм. [1]
Расчетную длину пути эвакуации по внутренней открытой лестнице следует принимать равной утроенной высоте этой лестницы. [2]
 |
Зависимость разрядных характеристик тарелочных изоляторов ( обобщенных по L от развитости поверхности. [3] |
Кр - расчетная длина пути утечки, величина которой нормирована для различных районов загрязнения; Up - наибольшее значение рабочего напряжения. [4]
В случае отклонения расчетной длины пути подвесок L от принятой L ( при выбранных габаритах оборудования) производится корректирование скорости движения подвесок с v до v в допускаемых пределах. Величина загрузки оборудования у определяется так же, как и для немеханизированных ванн. [5]
Расстояния от выходов из вспомогательных помещений, располагаемых непосредственно в производственных зданиях, в том числе на антресолях, до выходов наружу следует принимать согласно табл. 332, как от наиболее удаленных рабочих мест, в зависимости от категории производства. Расчетную длину пути эвакуации по внутренней открытой лестнице следует принимать равной утроенной высоте этой лестницы. [6]
 |
Расстояние от дверей до ближайшего.| Противопожарные расстояния. [7] |
Расстояния от выходов из вспомогательных помещений, располагаемых непосредственно в производственных зданиях, в том числе на антресолях, до выходов наружу следует принимать согласно табл. 13.15, как от наиболее удаленных рабочих мест, в зависимости от категории производства. Расчетную длину пути эвакуации по внутренней открытой лестнице следует принимать равной утроенной высоте этой лестницы. [8]
Железнодорожные слизо-наливные устройства могут быть одно - или двухсторонними ( между двумя железнодорожными путями); их выполняют только из несгораемых материалов. Расчетную длину путей тупиков сливо-наливных участков следует увеличивать на 20 м в сторону упорного бруса, чтобы была возможность расцепки состава при пожаре. [9]
Железнодорожные сливо-наливные устройства могут быть одно - или двухсторонними ( между двумя железнодорожными путями); их выполняют только из несгораемых материалов. Расчетную длину путей тупиков сливо-наливных участков следует увеличивать на 20 м в сторону упорного бруса, чтобы была возможность расцепки состава при пожаре. [10]
 |
Расстояние от дверей до ближайшего.| Противопожарные расстояния. [11] |
Расчетную длину пути эвакуации по внутренней открытой лестнице следует принимать равной утроенной высоте этой лестницы. [12]
Количество и расчетные длины сливо-наливных железнодорожных путей должны определяться проектом: в зависимости от объема сливо-наливных операций, графика приема и отправки цистерн, способа и скорости слива и налива цистерн. При этом расчетная длина пути должна быть не больше половины максимальной длины состава. Расчетная длина тупикового сливо-наливного пути должна быть увеличена на 20 м в сторону упорного бруса и находиться в границах сливо-наливной площадки. [13]
Влияние ошибок такой модели можно минимизировать для проинтегрированного допплерова сдвига, если выбирать интервал интегрирования таким образом, чтобы концам этого интервала соответствовали одинаковые углы возвышения над горизонтом. В этом случае сигнал проходит через одинаковую толщу атмосферы в начале и в конце интервала, и ошибки в расчетной длине пути сигнала имеют тенденцию к исчезновению. [14]
Вычисляя падение напряжения в аноде по формуле ( 3 - 23), необходимо принять такое значение плотности тока d в сечении анода и такую длину пути L тока в аноде, которые учитывали бы переход тока в электролит. Практически принято вводить в формулу ( 3 - 23) начальную плотность тока в сечении анода у токоподвода йнач и учитывать эффект перехода тока в электролит за счет надлежащего подбора величины L - расчетной длины пути тока в аноде. [15]
Страницы: 1 2