Качество - работа - передача
Cтраница 1
 |
Сопряжение зубчатого колеса с рейкой. [1] |
Качество работы передачи, в первую очередь плавность и несущая способность, существенно повышается с увеличением коэффициента перекрытия. [2]
 |
Степень точности по нормам плавности. [3] |
M определяет качество работы передачи, ее КПД, габариты и требования к технологии изготовления, точности монтажа и жесткости конструкции. Кроме того, с увеличением ьа повышается концентрация нагрузки. [4]
Для силовых высокоскоростных передач основными факторами, определяющими качество работы передачи, являются плавность работы и характер пятна контакта боковых поверхностей зубьев. Для особо высокооборотных колес приобретает значение также кинематическая точность передачи в связи с возникающей вибрацией и отчасти шумом. Повышенная величина боковых зазоров не оказывает заметного влияния на качество работы передачи. [5]
В червячных передачах осевое смещение колес и небольшие изменения межосевого расстояния существенно влияют на распределение нагрузки по длине контактной линии, на качество работы передач. Поэтому на межосевое расстояние назначают строгие допуски, а осевое положение колес регулируют при монтаже по пятну контакта. [6]
Несмотря на большую легкость формования конических колес по сравнению с цилиндрическими, необработанные конические колеса применяются редко, вследствие большого числа элементов, погрешности в которых отражаются на качестве работы передачи. [7]
Движение осуществляется по принципу винтовой пары: винтом является червяк, а червячное колесо представляет собой узкую часть длинной гайки, изогнутой по окружности резьбой наружу. Зубья колеса имеют вогнутую форму, что увеличивает длину контактных линий, а следовательно, улучшает качество работы передачи. [8]
Для силовых высокоскоростных передач основными факторами, определяющими качество работы передачи, являются плавность работы и характер пятна контакта боковых поверхностей зубьев. Для особо высокооборотных колес приобретает значение также кинематическая точность передачи в связи с возникающей вибрацией и отчасти шумом. Повышенная величина боковых зазоров не оказывает заметного влияния на качество работы передачи. [9]
Для обыкновенных плоскоременных передач применяют стандартные кожаные, прорезиненные, хлопчатобумажные и шерстяные плоские ремни. Перечисленным требованиям в большей степени удовлетворяют кожаные ремни, однако они дефицитны и их обычно заменяют прорезиненными или хлопчатобумажными. Шерстяные ремни преимущественно используют в приводах, работающих с большими перегрузками. Большое влияние на качество работы передач и долговечность ремней оказывает способ сшивки их концов. Поэтому в быстроходных передачах применяют специальные бесконечные ( не имеющие сшивки) тонкие текстильные ремни. [10]
Страницы: 1