Качество - виброизоляция - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2
Мудрость не всегда приходит с возрастом. Бывает, что возраст приходит один. Законы Мерфи (еще...)

Качество - виброизоляция

Cтраница 2


При неизменной частоте вынужденных колебаний со отношение - уменьшается и качество виброизоляции в результате ухудшается. Наоборот, при уменьшении жесткости амортизатора k или увеличении веса аппарата Р0 качество виброизоляции улучшается.  [16]

Как следует из формулы (15.5), увеличение жесткости k или уменьшение массы Ро приводит к уменьшению z0; при этом [ см. формулу (15.4) ] частота собственных колебаний / увеличивается. При неизменной частоте вынужденных колебаний / отношение / / / о уменьшается и качество виброизоляции ухудшается. Наоборот, при уменьшении жесткости амортизатора k или увеличении массы аппарата РО качество виброизоляции улучшается.  [17]

Параметрическая оптимизация предполагает решение задачи условного экстремума. Для этого обычно выделяют в качестве критерия оптимальности ( функции цели) наиболее важный по условиям решаемой задачи показатель качества виброизоляции.  [18]

Следует иметь в виду, что при увеличении числа амортизаторов и неизменном весе аппарата Ра, уменьшается нагрузка на каждый амортизатор. Если жесткость амортизаторов при этом остается неизменной, то деформация каждого из них уменьшается; это приводит к увеличению частоты собственных колебаний и ухудшению качества виброизоляции.  [19]

20 К расчету центра тяжести изделия. [20]

Следует иметь в виду, что при, увеличении числа амортизаторов и неизменном весе аппарата Р0 уменьшается нагрузка на каждый амортизатор. Если жесткость амортизаторов при этом остается неизменной, то деформация каждого из них уменьшается; это приводит к увеличению частоты собственных колебаний и ухудшению качества виброизоляции.  [21]

22 К расчету центра тяжести изделия. [22]

Следует иметь в виду, что при увеличении числа амортизаторов и неизменном весе аппарата Р0 уменьшается нагрузка на каждый амортизатор. Если жесткость амортизаторов при этом остается неизменной, то деформация каждого из них уменьшается; это приводит к увеличению частоты собственных колебаний и ухудшению качества виброизоляции.  [23]

Следует иметь в виду, что при увеличении числа амортизаторов и неизменной массе аппарата Ро уменьшается нагрузка на каждый амортизатор. Если жесткость амортизаторов при этом остается неизменной, то деформация каждого из них уменьшается, что приводит к увеличению частоты собственных колебаний и ухудшению качества виброизоляции.  [24]

Как следует из формулы (15.5), увеличение жесткости k или уменьшение массы Ро приводит к уменьшению z0; при этом [ см. формулу (15.4) ] частота собственных колебаний / увеличивается. При неизменной частоте вынужденных колебаний / отношение / / / о уменьшается и качество виброизоляции ухудшается. Наоборот, при уменьшении жесткости амортизатора k или увеличении массы аппарата РО качество виброизоляции улучшается.  [25]

Для собственного потребления ( Х21) желательно производить пневматические рессоры по технологии Хщ, на втором месте по согласованию требований находится пружинная рессора, на третьем - пневматическая подвеска, производимая по технологии Х42, и на последнем месте - активная виброзащитная система. Этот результат соответствует совокупности требований данного потребителя ( см. табл. 8.5) и аддитивному принципу свертки отдельных требований. Значительно уступающая по качеству виброзащиты другим альтернативам пружинная рессора выходит на первое место, поскольку потребитель Х22 не требует очень высокого качества виброизоляции и располагает достаточным пространством для размещения ВЗС при компоновке подвески транспортного средства. В то же время для него важны надежность и низкая стоимость. Третий потребитель предпочитает активную ВЗС, снабженную средствами управления, так как его требования к качеству виброизоляции очень высоки ( см. табл. 8.5) и он располагает достаточными финансовыми ресурсами, чтобы заплатить высокую цену.  [26]

Для собственного потребления ( Х21) желательно производить пневматические рессоры по технологии Х, на втором месте по согласованию требований находится пружинная рессора, на третьем - пневматическая подвеска, производимая по технологии Х42, и на последнем месте - активная виброзащитная система. Этот результат соответствует совокупности требований данного потребителя ( см. табл. 8.5) и аддитивному принципу свертки отдельных требований. Значительно уступающая по качеству виброзащиты другим альтернативам пружинная рессора выходит на первое место, поскольку потребитель Х22 не требует очень высокого качества виброизоляции и располагает достаточным пространством для размещения ВЗС при компоновке подвески транспортного средства. В то же время для него важны надежность и низкая стоимость. Третий потребитель предпочитает активную ВЗС, снабженную средствами управления, так как его требования к качеству виброизоляции очень высоки ( см. табл. 8.5) и он располагает достаточными финансовыми ресурсами, чтобы заплатить высокую цену.  [27]



Страницы:      1    2