Cтраница 1
Качество котельных топлив за рубежом в основном оценивается теми же физико-химическими показателями, что и в СССР. Отличаются только методы определения некоторых констант и их оценка. [1]
Качество котельного топлива улучшается, но за счет снижения его выхода. Однако из тяжелого остатка, выкипающего выше 343, вакуумной перегонкой удается отогнать до 95 % дистиллята. [2]
Качество котельных топлив за рубежом в основном оценивается теми же-физико-химическими показателями, что и в СССР. Отличаются только методы определения некоторых констант и их оценка. [3]
Однако качество котельного топлива при этом ухудшается. [4]
В качестве котельного топлива применяют мазуты, которые не могут быть использованы для получения смазочных масел. [5]
В качестве котельного топлива используется мазут, представляющий собой темноокрашенную вязкую жидкость. [6]
В качестве котельных топлив используют продукты переработки нефти ( прямой перегонки и крекинга) - мазуты и не получившие широкого распространения продукты термической переработки углей и сланцев, также называемые мазутами. [7]
В качестве котельного топлива применяют главным образом высоковязкие мазуты, застывающие при сравнительно высоких температурах. Поэтому для обеспечения достаточной подвижности мазута при транспортировке по трубопроводам необходимо его подогревать до температуры выше температуры застывания. [8]
В качестве котельного топлива используют высоковязкие остаточные продукты - мазуты, которые получают в основном из сернистых нефтей. Физико-химические показатели качества ( вязкость, температура вспышки и застывания, количество серы и смолистых веществ, воды и механических примесей) дают возможность выбрать область применения того или иного сорта. [9]
В качестве котельного топлива применяются мазуты прямой гонки нефти, крекинг-мазуты и их смеси. В небольшом количестве используются также продукты термической переработки сланцев и каменного угля. Товарные сорта котельного топлива объединяются в две группы по областям применения: мазут флотский - для котлов морских и речных судов и топливо нефтяное ( мазут) - для стационарных котельных установок и промышленных печей. Внутри каждой группы мазуты маркируются по величине вязкости, которая изменяется в широких пределах, примерно от 2 5 до 15 5 в градусах условной вязкости при 80 С. Вязкость котельного топлива определяет возможность и условия его транспортировки, перекачки и распыления форсунками. В связи с высокой вязкостью и высокой температурой застывания мазутов большинство операций с ними проводят при подогреве. В зависимости от условий эксплуатации, типа применяемых форсунок и возможностей подогрева выбирают ту или иную марку котельного топлива. [10]
В качестве котельных топлив широко используют мазуты, как правило, вырабатываемые трех сортов: легкий, средний и тяжелый. Кроме того, используют дизельные топлива. [11]
Эти показатели качества котельных топлив характеризуют их эксплуатационные свойства и дают возможность выбрать область и условия применения различных сортов топлив. [12]
Основными показателями качества котельных топлив являются: вязкость, характеризующая их транспортабельность и возможную степень нагрева для эффективного распыления в форсунках; температура застывания, определяющая условия его хранения и применения при различной температуре воздуха; содержание серы, вызывающей коррозию аппаратуры и выброс в атмосферу дымовых газов с повышенным содержанием сернистых соединений. Один из определяющих показателей котельных топлив - теплота сгорания ( теплотворная способность), которая зависит от их состава. Теплота сгорания мазутов малосернистых и сернистых ( низшая) в пересчете на сухое топливо для флотского и топочного 40 и 100 должна быть ( в кДж / кг) ( ккал / кг) не менее 41454 ( 9870), 40740 ( 9700) и 40 530 ( 9650) соответственно. [13]
Одним из определяющих качеств котельного топлива является теплота сгорания ( теплотворная способность), которая зависит от его состава. Теплотворная способность ( низшая) колеблется от 9450 ккал / кг ( 39 565 - 103 Дж / кг) для мазута марки 200 до 9870 ккал / кг ( 41 324 - 103 Дж / кг) для флотского мазута. [14]
Иногда в качестве котельного топлива используются сырые тяжелые нефти, лишенные легких фракций. [15]