Тормозное качество
Cтраница 1
 |
Схема процесса диагностирования. [1] |
Тормозные качества проверяют при таких скоростях и нагрузках, которые позволяют надежно выявить основные неисправности тормозной системы автомобиля. Большинство нормативных показателей разрабатывается применительно к оптимальным тестовым режимам диагностирования. [2]
 |
Рабочий тормоз. [3] |
Тормозные качества машины оценивают двумя показателями: путем торможения и величиной замедления. Путь торможения обратно пропорционален величине тормозной силы. Величина тормозной силы определяется сцеплением колес с дорогой. [4]
Проверка тормозных качеств определением тормозного пути трудна, и при этой проверке часто допускаются ошибки. [5]
С целью улучшения тормозных качеств и облегчения управления легковые автомобили высокого класса ( Чайка), а также некоторые новые модели грузовых автомобилей ( ГАЗ-53Ф, ГАЗ-66 и др.) оборудуются вакуумными пневматическими усилителями в тормозных приводах. [6]
До недавнего времени асбестовая лента обладала наиболее высокими тормозными качествами, однако основной ее недостаток - неустойчивый коэффициент трения при нагреве - не дает возможности широкого использования для регулируемого торможения. Значительное уменьшение этой величины и резкое увеличение износа обкладок возникают при их нагреве сверх некоторого температурного предела, определенного для каждого типа фрикционного материала. Допустимая температура нагрева для различных широко применяемых в настоящее время фрикционных материалов приведена Сабл. [7]
Нормальные реакции дороги Ук и Yn влияют на тяговые и тормозные качества машины, на устойчивость движения, а также нагруженность механизмов трактора и автомобиля. Поэтому важно знать их изменение в зависимости от условий движения. [8]
Эксплуатационными свойствами, способствующими предотвращению аварийных ситуаций, являются: динамические и тормозные качества; устойчивость против опрокидывания и заносов; обзорность; обеспеченность сигнализацией и приборами для предупреждения возможных критических ситуаций, а также для взаимодействия с другими участниками сооружения объекта; надежность элементов, разрушение которых может привести к аварии; обеспеченность автоматическими устройствами безопасности и блокировки. [9]
Например, исследование связи между метрологической характеристикой стенда для диагностирования тормозных качеств X и процентом возврата автомобилей после ремонта ( по причине низкого качества тормозной системы) Y показало, что нецелесообразно управлять качеством ремонта тормозной системы за счет улучшения характеристик диагностического стенда. [10]
Активная безопасность включает комплекс эксплуатационных свойств, способствующих предотвращению аварийных ситуаций: динамические и тормозные качества; устойчивость против заноса и опрокидывания; обзорность из кабин управления; обеспеченность сигнализацией и приборами; надежность и долговечность элементов, разрушение которых может привести к аварийной ситуации; обеспеченность световой и звуковой сигнализацией; наличие автоматических устройств безопасности и блокировки. [11]
К основным качествам автомобиля, зависящим от конструкции шасси, относятся: динамические и тормозные качества, наибольшая скорость, устойчивость и приемистость автомобиля. [12]
Безопасность работы водителя оценивают предельными углами продольной и поперечной устойчивости, критическими скоростями при повороте и прямолинейном движении, тормозными качествами машины. [13]
Изменение технического состояния автомобиля проявляется в изменении ряда важных эксплуатационно-технических качеств - динамических качеств, топливной экономичности, управляемости, тормозных качеств, надежности и долговечности. [14]
Величина коэффициента сцепления имеет большое значение для эксплуатации автомобиля и безопасности движения, так как от него зависят проходимость автомобиля, тормозные качества, возможность пробуксовки и заноса ведущих колес. При незначительном коэффициенте сцепления трогание автомобиля с места сопровождается пробуксовкой, а торможение - скольжением колес. В результате автомобиль иногда не удается тронуть в места, а при торможении происходит резкое увеличение тормозного пути и возникновение заноса. [15]
Страницы: 1 2