Эксплуатационное качество - покрытие
Cтраница 1
Разнообразные эксплуатационные качества покрытий обеспечиваются составом покровных эмалей. [1]
Большая разница в эксплуатационных качествах покрытия в зависимости от чистоты поверхности наблюдается для наплавляемой эпоксидной смолы, которая в силу своей относительно высокой вязкости во время нанесения и быстрого отвердения не может в должной мере смачивать запыленную поверхность. Эти данные согласуются с теми, которые были получены во время испытаний при других температурах и воздействии воды. [2]
В противном случае могут ухудшиться эксплуатационные качества покрытий. [3]
Профиль поверхности оказывает большое влияние на эксплуатационные качества покрытия. Острый; зазубренный профиль имеет большую площадь поверхности, и адгезия покрытия к нему является лучшей. Кроме того, профиль обеспечивает физическую шпонку, к которой покрытие может прикрепляться. [4]
Ввиду того что отдельные пороки не снижают эксплуатационных качеств покрытий, в табл. 32 дается перечень допустимых пороков для отдельных видов покрытий. [5]
По полученным сведениям определяют значения коэффициентов, характеризующих эксплуатационные качества покрытий. [6]
 |
Нанесение покрытия на сталь методом горячего цинкования ( Х400. [7] |
В цинковом покрытии, нанесенном горячим методом, может возникнуть большое количество дефектов, влияющих на эксплуатационные качества покрытия. [8]
Необходимо учитывать, по крайней мере, некоторые из этих факторов, планируя программу испытаний в естественной среде, чтобы избежать неправильных выводов об эксплуатационных качествах покрытий. [9]
Обеспечивая надежный контакт с изделием при подаче электрического тока, следует учитывать, что в точках подключения контактного устройства покрытие практически отсутствует, и путем тщательного размещения этих точек избежать отрицательного воздействия этого фактора на внешний вид и эксплуатационные качества покрытия. Форма детали должна быть по возможности простой. В целях получения однородной толщины покрытия необходимо избегать острых углов и углублений. [10]
В ГДР битум с добавкой 3 % Буна-латекс С 213 применен в составе битумных эмульсий для поверхностной обработки. Отмечено улучшение эксплуатационных качеств покрытия. [11]
 |
Крупноразмерные железобетонные панели покрытий. [12] |
Вентилируемые покрытия устраивают также в южных районах для обеспечения защиты помещений от перегрева. Кроме того, вентиляционные продухи обеспечивают повышение надежности и эксплуатационных качеств покрытия. [13]
Как и в случае поликонденсационных пленкообразователей, синтез полимеризационных не ограничивается проведением основной реакции. В большинстве случаев после окончания реакции цепной полимеризации либо параллельно с ней проводят модифицирование макромолекул с целью изменения реакционной способности функциональных групп, повышения растворимости пленкообразователя и стабильности растворов, улучшения эксплуатационных качеств покрытий и др. Необходимость в дополнительном модифицировании вызвана тем, что варьированием состава мономерной смеси при получении сополимерных пленкообразователей не всегда удается достичь требуемых свойств. Это связано как с ограниченным набором мономеров, так и с их способностью к сополимеризации. [14]
Продукты коррозии металлов образуются в результате окисления во время производственных процессов ( например, при литье и термообработке) или вследствие реакции с коррозионной средой при хранении. Продукты коррозии на поверхности металла должны быть полностью удалены перед нанесением покрытия, так как присутствие их мешает гальваническим процессам и ( или) сказывается на эксплуатационных качествах покрытия. Поврежденные или хрупкие окисные пленки образуют области слабого сцепления между покрытием и основным металлом, что может привести к нарушению покрытия. Так как подвергнувшиеся коррозии участки невосприимчивы к электролитическому осаждению, после нанесения покрытия они остаются оголенными. Разность между электродными потенциалами поврежденного участка и основной поверхности может вызывать гальваническое воздействие, которое приводит к интенсивной коррозии при эксплуатации. [15]
Страницы: 1 2