Пусковое качество - двигатель
Cтраница 2
Анализируя приведенные в табл. 51 данные, прежде всего необходимо отметить, что применение легковоспламеняющихся жидкостей и загущенных масел ( в том числе и масел, разжиженных топливом) позволяет в зависимости от пусковых качеств двигателей расширить диапазон температур их пуска на 7 - 45 С. Для дизелей этот диапазон составляет 20 - 45 С, для карбюраторных двигателей 7 - 20 С, для многотопливных двигателей 25 - 28 С. Однако минимальная температура пуска, как правило, ограничивается не свойствами масла в картере и тем более - не пусковой жидкости, а способностью аккумуляторных батарей подавать электроэнергию к стартеру. Если аккумуляторная батарея из-за снижения температуры электролита не обеспечивает провертывания коленчатого вала, то можно запустить двигатель сжатым воздухом. [16]
Так, повышение частоты вращения коленчатого вала восьмицилиндрового V-образного автомобильного двигателя при температуре окружающего воздуха - 17 8 С вследствие увеличения мощности пусковой системы с 6 - 48 об / мин при маловязком масле ( 1300 мм2 / с) до 92 - 125 об / мин при значительно более вязком масле ( 16000 мм2 / с) не только не улучшает пусковых качеств двигателя, но ухудшает их. В первом случае пуск успешен, во втором - двигатель останавливается после отключения стартера или не дает устойчивых вспышек. [17]
Наиболее эффективна комплексная система подогрева, включающая регулируемый подогрев горючей смеси с помощью отработавших газов и электроподогрев. Подобные системы обеспечивают хорошие пусковые качества двигателя, быстрый подогрев горючей смеси после его пуска, интенсивный подогрев смеси на частичных нагрузках и прекращение при переходе на полную нагрузку. [18]
Кроме того, регулятор ограничивает максимальную частоту вращения, а при пуше автоматически обеспечивает увеличение подачи топлива, что значительно улучшает пусковые качества двигателя, особенно при низких температурах воздуха. [19]
Степень сжатия оказывает решающее влияние на воспламеняемость топлива. С увеличением степени сжатия сокращается период задержки воспламенения, снижается скорость нарастания давления, двигатель работает плавно и мягко. Удельный расход топлива при этом уменьшается, пусковые качества двигателя улучшаются. [20]
Около 65 % автотракторной техники в районах Севера содержится на открытых площадках. Поэтому очень важно обеспечить пуск двигателей после длительной межсменной стоянки автомобилей и тракторов. Легковоспламеняющиеся жидкости, впрыскиваемые специальными пусковыми приспособлениями, и загущенные масла с хорошими низкотемпературными свойствами улучшают пусковые качества двигателей, особенно дизелей. В табл. 51 представлены некоторые результаты стендовых и эксплуатационных испытаний двигателей и автотракторной техники. Данные о минимальной температуре пуска двигателей являются средними, так как получены при испытании нескольких двигателей данного типа. [21]
При использовании рассматриваемых альтернативных топлив в дизельных двигателях возникает ряд проблем в организации рабочих процессов. Отличия физико-химических свойств альтернативных топлив от свойств стандартного дизельного топлива затрудняет их подачу в камеру сгорания при использовании штатной топливной аппаратуры. Возможны сбои в работе двигателя, вызванные нестабильным самовоспламенением альтернативных низкоцетановых топлив, особенно на режимах с низкими частотой вращения и нагрузкой. При этом отмечено и ухудшение пусковых качеств двигателя. Поэтому необходимо обеспечить требуемый характер протекания процессов топливоподачи, смесеобразования, воспламенения и сгорания указанных альтернативных топлив. [22]
Система электростартерного пуска должна обеспечивать надежный пуск двигателя в заданном диапазоне температур. Мощность стартерного электропривода обычно незначительно превышает мощность, необходимую для пуска двигателя в условиях низких температур. При излишнем увеличении мощности неоправданно увеличиваются размеры, масса и стоимость системы пуска. Если мощность занижена, система пуска может не обеспечить требуемых пусковых качеств двигателя на автомобиле. [23]
Существуют двигатели, обладающие большим пусковым моментом. Это - асинхронные с повышенным активным сопротивлением короткозамкнутой обмотки ротора или двигатели с контактными кольцами. Некоторые типы двигателей постоянного тока также имеют хорошие пусковые свойства. В каталогах на электродвигатели указывается относительный пусковой момент М / МИОМ или относительный пусковой ток / R / / HOM, позволяющие оценивать пусковые качества двигателя. [24]
В большинстве тракторных дизелей число оборотов регулируется посредством педали или рукоятки, устанавливаемой водителем при каждой скорости на желаемое число оборотов или эксплуатационную скорость. Для того чтобы при небольшом повышении рабочего сопротивления двигатель не останавливался, желательно для тракторных двигателей, чтобы крутящий момент увеличивался при уменьшении числа оборотов по сравнению с номинальным. Благодаря этому двигатель работает более устойчиво при возрастании сопротивления без переключения на низшую передачу. Для увеличения надежности и срока службы тракторные двигатели оборудуются аккумуляторной батареей, электрическим стартером и в случае необходимости свечами накаливания. Большое значение придается хорошим пусковым качествам двигателя. [25]
 |
Схема комбинированного дпп. [26] |
Схемы комбинированных двигателей с механической связью характеризуются тем, что давление наддува может быть высоким, не зависящим от мощности турбины. Имеется возможность более полного использования энергии выпускных газов, независимо от давления наддува. Вследствие наличия механической передачи компрессор и поршневой двигатель работают синхронно па всех режимах, что обеспечивает хороший газообмен и на переходных режимах. Последнее особенно важно для двухтактных двигателей. Наконец, наличие механической связи обусловливает хорошую приемистость и хорошие пусковые качества двигателя. [27]
Основным преимуществом спиртов является их высокая детонационная стойкость. Это позволяет повышать степень сжатия в двигателе и соответственно его КПД. При работе на метаноле имеет место снижение тепло-напряженности деталей цилиндропоршневой группы, коксовывание и нага-рообразование. Кроме того, двигатель может работать на очень обедненной смеси с большим избытком воздуха, что повышает его топливную экономичность. При этом отработавшие газы менее токсичны, чем при работе на бензине: содержание оксидов азота уменьшается в 1 5 - 2 раза, углеводородов - в 1 3 - 1 7 раза. Обладая высоким октановым числом, спирты имеют меньшую, чем бензин, удельную теплоту сгорания, низкую упругость паров и температуру кипения. При работе на спиртах вдвое снижается запас хода автомобиля, ухудшаются пусковые качества двигателя. [28]
Неиспарившиеся крупные капли центробежными силами отбрасываются на периферию в зону повышенной температуры, где окончательно испаряются. Таким образом, качество распыла достигается как интенсивными механическими воздействиями на капли различного характера, так и сепарацией с дальнейшим фазовым переходом, осуществляемым при тепловом воздействии. Приготовленная смесь собирается в щелевом диффузоре 7, откуда через круговой улиточный сборник с фланцем 75 поступает во всасывающий коллектор двигателя. Вихревой карбюратор способен саморегулироваться, сохраняя неизменное соотношение компонентов топливной смеси. Возможно и механическое регулирование путем раскрытия или закрытия лепестков, что приводит к изменению площади проходного сечения сопел. При раскрытии лепестков площадь проходного сечения сопел увеличивается. Гайка 10 обеспечивает необходимую предварительную установку иглы. В нижней части карбюратора размещена поплавковая камера с тороидальным поплавком S. При эксплуатации транспортных средств в районах с низкой температурой зимой необходимо обеспечить хорошие пусковые качества двигателя, что значительно облегчает эксплуатацию транспорта и повышает эффективность его использования. [29]
Страницы: 1 2