Антидетонационное качество - бензин
Cтраница 1
Антидетонационные качества бензина характеризовались, по Рикардо, следующим образом. Далее путем обработки крепкой серной кислотой освобождали пробу исследуемого бензина от ароматики, а затем прибавляли к нему постепенно столько толуола ( бензола), чтобы получилась смесь, по своим детонационным свойствам вполне соответствующая исходному бензину. Процентное содержание толуола ( бензола) в такой смеси называется толуольным ( бензольным) числом исследуемого бензина; оно может характеризовать склонность бензина к детонации. [1]
Антидетонационные качества бензина характеризовались, по Рикардо, следующим образом. Прежде всего на специальном моторе с переменным сжатием определяли, при какой компрессии данный бензин начинает детонировать. Далее путем обработки крепкой серной кислотой освобождали пробу исследуем: ого бензина от ароматики, а затем прибавляли к нему постепенно столько толуола ( бензола), чтобы получилась смесь, по своим детонационным свойствам вполне соответствующая исходному бензину. Процентное содержание толуола ( бензола) в такой смеси называется толуольным ( бензольным) числом исследуемого бензина; оно может характеризовать склонность бензина к детонации. [2]
Фактические антидетонационные качества бензинов определяют не менее чем на трех образцах основных моделей двигателей, для которых предназначаются бензины. Двигатели должны быть полностью укомплектованы, пройти обкатку и проверку на соответствие нормативно-технической документации. [3]
Для повышения антидетонационных качеств бензина к нему примешивают этиловую жидкость. Этиловая жидкость является ядовитым веществом, поэтому и бензин с ее примесью ( этилированный бензин) также является ядовитым. [4]
В связи с повышением требований на антидетонационные качества бензина и перепроизводством в США бензина прямой гонки все большее и большее значение за последние годы приобретает особый вид крекинг-процесса, получивший наименование реформинг. [5]
В связи с этим обеспечение наиболее полного и эффективного использования автомобильных бензинов при максимальном соответствии между требованиями двигателей и антидетонационными качествами применяемых бензинов является важнейшей задачей. Для ее решения необходимо, с одной стороны, детальное изучение требований двигателей к детонационной стойкости бензинов [9, 10] и изменений этих требований в различных условиях эксплуатации, а с другой - знание фактической детонационной стойкости бензинов в различных условиях применения. [6]
Ясно, что при таком содержании серы в виде сульфидов или особенно дисульфидов будет происходить снижение восприимчивости бензина к этиловой жидкости и, как следствие этого, непроизводительная трата этиловой жидкости и неполное использование антидетонационных качеств бензина. [7]
 |
Первичная детонационная характеристика двигателя. цифры на линиях - октановые числа смеси эталонных топлив.| Первичная детонационная характеристика бензина ( жирная линия. [8] |
Метод дорожных испытаний является упрощенным по сравнению с методом стендовых испытаний. При этом антидетонационные качества бензинов оцениваются не характеристикой, а точкой. [9]
 |
Первичная детонационная характеристика двигателя. цифры на линиях - октановые числа смеси эталонных топлив. [10] |
Метод дорожных испытаний является упрощенным по сравнению с методом стендовых испытаний. При этом антидетонационные качества бензинов оцениваются не характеристикой, а точкой. [11]
Первый путь, наиболее желательный для работников автотранспорта, является более медленным и дорогим, так как требует больших капиталовложений в нефтяную промышленность. Второй путь, хотя и менее желательный для автомобилистов, так как антидетонационные присадки осложняют эксплуатацию автомобилей, позволяет повысить антидетонационные качества бензина в значительно, более короткий срок и с меньшими капитальными затратами. В настоящее время в нефтеперерабатывающей промышленности, наряду с совершенствованием технологии получения бензина, используют в качестве антидетонатора этиловую жидкость двух марок - Р-9 и 1 - ТС. [12]
Максимальное содержание этиловой жидкости в бензине 4 мл на 1 кг бензина; дальнейшее повышение содержания ее почти не повышает антидетонационных качеств бензина. [13]
Такие продукты окисления, как перекиси, кислоты, альдегиды и кетоны, образующиеся при хранении крекинг-бензина ( см. гл. Намеренно ускоряемое окисление топлива также имеет тот же эффект. Степень, до которой происходят эти изменения, различна для разных бензинов. Окисление бензина можно предотвратить действием химических замедлителей окисления, как например анилина, диметилани-лина, гидрохинона, мочевины и антрацена. Антидетонационные качества бензина, подвергающегося хранению, могут быть улучшены обработкой его фуллеровой землей, едким натром или бурой. [14]
Таким образом, развитие конструкций и совершенствование автомобильных двигателей сопровождается увеличением требований к детонационной стойкости применяемых бензинов. Развитие нефтеперерабатывающей промышленности также направлено на улучшение антидетонационных качеств автомобильных бензинов. Однако повышение октановых чисел вырабатываемых бензинов связано с необходимостью введения сложных и дорогостоящих технологических процессов и, следовательно, с увеличением капиталовложений и себестоимости бензина. Современные технологические процессы, направленные на повышение детонационной стойкости ( риформинг, изомеризация, алкилирование и др.), не сопровождаются увеличением выхода бензина из нефти и поэтому затраты на эти процессы должны окупаться экономией от использования более высокооктановых бензинов в двигателях с повышенной степенью сжатия. В связи с этим обеспечение наиболее полного и эффективного использования автомобильных бензинов при максимальном соответствии между требованиями двигателей и антидетонационными качествами применяемых бензинов является важнейшей народнохозяйственной задачей. Для ее решения необходимо, с одной стороны, детальное изучение требований двигателей к детонационной стойкости бензинов [36, 37 ] и изменений этих требований в различных условиях эксплуатации, а с другой, - знание фактической детонационной стойкости бензинов в различных условиях применения. [15]
Страницы: 1 2