Механическое качество - материал
Cтраница 2
 |
Виды сварных соединений. а - стыковое, б - угловое, в - тавровое, г - нахлесточное. [16] |
В винтовых соединениях длину свинчивания назначают в пределах от 1 5 d до 2 d, эта длина также зависит от механических качеств материалов. На рис. 283, б показано соединение при помощи винта с готайной головкой: подробный чертеж, упрощенный и условный. Шлиц под отвертку изображают повернутым на угол 45 против положения, показанного на других видах, вычерчивают шлицы упрощенно - в виде одной утолщенной линии. [17]
Например, если х / есть сжимающее или растягивающее усилие, а призматический стержень / работает на прочность, то Fj Cx /, /) - А раст / / /, где А с тем или иным индексом - здесь и далее коэффициент, характеризующий механические качества материала, а также, если это существенно, продольные размеры элемента. [18]
Повышение прочности и уменьшение пластичности вследствие предварительной вытяжки за предел текучести называют наклепом. При наклепе меняются механические качества материала, в материале же возникают остаточные напряжения. В некоторых случаях явление наклеп-а бывает нежелательным и с ним борются, в других случаях, наоборот искусственно вызывают наклеп. [19]
С утяжелением подвижного состава и повышением скорости транспорта возникла проблема упрочнения конструкции. Было обращено внимание на механические качества материалов, подбор конструктивных элементов и композиций в соответствии с предполагаемыми нагрузками, повышение надежности монтажных соединений и предварительные испытания сооружений. [20]
Наибольшие напряжения, получаемые при расчетах деталей по формулам сопротивления материалов, не должны превышать допускаемых и быть близкими к ним. Последнее требование вытекает из условия полного использования механических качеств материала и снижения веса деталей и машины в целом. [21]
Наибольшие напряжения должны не превышать допускаемые, а быть близкими к ним. Это требование вытекает из условия полного использования механических качеств материала и снижения веса деталей и машин в целом. [22]
Если освободить пружину после такой выдержки в туго навитом состоянии, то она не распрямляется, а принимает форму спирали, так как в процессе навивки материал пружины претерпевает значительные остаточные деформации. Выдержка пружины в зане-воленном состоянии в течение длительного времени обеспечивает получение почти неизменяемого со временем момента пружины; при этом также достигается уменьшение действительной величины напряжений и одновременное повышение механических качеств материала. [23]
Превышение так называемых критических, или эйлеровых, нагрузок, вызванное нарушением расчетной схемы, может привести к аварийным ситуациям и к разрушению корпуса. В связи с этим большое значение приобретает правильное определение критических ( эйлеровых) напряжений, позволяющих с учетом необходимого запаса прочности, который, в свою очередь, зависит от достоверности знания внешней нагрузки, точности расчетных формул, уверенности в механических качествах материала и тщательности выполнения конструкции, назначить допускаемые напряжения. [24]
Номер размерного стандарта дает возможность выяснить конструкцию изделия - в данном случае идет речь о шестигранной гайке нормальной точности. По Исполнению 2 определяем, что гайка должна быть с одной фаской. Цифра 8 указывает класс прочности, характеризующий механические качества материала, из которого должна быть изготовлена гайка: 029 нужно разделить при чтении на 02 и 9, первые две цифры являются обозначением вида покрытия, в данном случае - кадмиевое с хроматированием, а цифра 9 - толщина слоя покрытия в микрометрах. [25]
Для уменьшения теплоотдачи в машинное помещение, улучшения условий труда обслуживающего персонала корпусы турбин должны охлаждаться. У большинства турбокомпрессоров применяется водяное охлаждение. При таком охлаждении снижаются требования, предъявляемые к механическим качествам материала корпусов. [26]
Из всех деталей газораспределения клапаны, особенно выпускные, работают в наиболее тяжелых условиях. Обращенная к камере сгорания поверхность головки клапана соприкасается с горячими газами, температура которых в процессе сгорания достигает 2000 - 2500 С. Выпускной клапан особенно сильно нагревается в течение выпуска, когда головка его со всех сторон омывается проходящими с большой скоростью отработавшими газами при температуре 900 - 1100 С. Высокая температура нагрева клапанов может ухудшить механические качества материала, вызвать заедание стержней в направляющих втулках, коробление головки и вследствие этого неплотное прилегание ее к гнезду. Сильно разогретый выпускной клапан в карбюраторном двигателе может быть источником возникновения детонации. Окисление и ухудшение механических качеств материала могут привести к быстрому износу рабочей поверхности клапанов и нарушению герметичности цилиндров. [27]
Однако после трехлетней эксплуатации изоляция частично оказалась сильно поврежденной. Эти повреждения были вызваны главным образом недостаточными механическими качествами материала. [28]
Одним из важнейших факторов, определяющих пригодность материала к той или иной штамповочной операции, является размер зерна, влияющий на пластичность и на состояние поверхности заготовки. Размер зерна оценивается по баллам путем сравнения с микрофотографиями, приложенными к соответствующим ГОСТам. Металлы с очень мелким или крупным зерном обладают низкой пластичностью на вытяжных операциях. Крупнозернистая структура материала приводит к образованию шероховатой поверхности отштампованной детали. Размер зерна в значительной степени влияет и на механические качества материала и изготовляемой детали. Крупнозернистый металл обладает меньшей прочностью и твердостью по сравнению с мелкозернистым. [29]
Из всех деталей газораспределения клапаны, особенно выпускные, работают в наиболее тяжелых условиях. Обращенная к камере сгорания поверхность головки клапана соприкасается с горячими газами, температура которых в процессе сгорания достигает 2000 - 2500 С. Выпускной клапан особенно сильно нагревается в течение выпуска, когда головка его со всех сторон омывается проходящими с большой скоростью отработавшими газами при температуре 900 - 1100 С. Высокая температура нагрева клапанов может ухудшить механические качества материала, вызвать заедание стержней в направляющих втулках, коробление головки и вследствие этого неплотное прилегание ее к гнезду. Сильно разогретый выпускной клапан в карбюраторном двигателе может быть источником возникновения детонации. Окисление и ухудшение механических качеств материала могут привести к быстрому износу рабочей поверхности клапанов и нарушению герметичности цилиндров. [30]
Страницы: 1 2 3