Качка
Cтраница 4
В условиях качки средний коэффициент теплоотдачи от нефтегруза к вертикальной поверхности борта рассчитывают по критериальному уравнению (3.44), полученному в результате исследования теплообмена в условиях качки нефтеналивных судов. [46]
С учетом качки один из подшипников судовых машин делают упорным. Особенностью двуступенчатых компрессоров является агрегатирование в одном блоке обеих ступеней ( три цилиндра низкой ступени и один цилиндр - высокой), надежное соединение электродвигателя с компрессором и наличие глубокого картера. Объединение обеих ступеней делает агрегат компактным. По правилам Регистра СССР на судне-рефрижераторе ( за исключением малых рефрижераторных промысловых судов) должно быть не менее двух компрессоров, которые, работая до 18 час. [48]
Считая процесс качки нормальным, определить, сколько раз в среднем за 20 мин. [49]
Третий тип качки отличается быстрым темпом, как паровоз на полном ходу. Как правило, этот вид качки обусловливается несоответствием дросселей друг другу или слишком большим свободным ходом клапана пилота. Бывает также, что рассматриваемый вид качки появляется при работах по настройке, когда газ в атмосферу сбрасывается через настроечную свечу. Но стоит пустить регулятор на потребителя, качка сразу же исчезает. Поэтому не следует начинать сразу копаться в регуляторе, надо сначала испробовать все способы обеспечения нормальной его работы, не вскрывая оборудования или отдельных его узлов. [50]
Наихудшие условия качки на регулярной волне, наблюдающейся вблизи берегов, а также на послештормовой зыби. При нерегулярной волне воздействие ее на плавоснование хаотично и практически не приводит ( до определенных параметров волны) к раскачиванию за счет инерции ПБУ. Указанное справедливо только для многокорпусных плавос-нований. [51]
При обнаружении качки выясняют ее причину и устраняют. [52]
Различные виды качки могут проявляться совместно в любом сочетании. Как правило, вертикальная и килевая качки судна существуют одновременно. Бортовая Качка часто не сопровождается другими видами качки. [53]
В условиях качки теплопотери через днище в процессе остывания или подогрева рассчитывают в принципе одинаково. Уравнения баланса плотности теплового потока по форме записи аналогичны соответствующим уравнениям для подводного борта, поэтому и теплопотери через днище в этом случае рассчитывают в основном так же, как и для подводного борта. [54]
Для уменьшения килевой качки рекомендуется кузов сдвигать вперед относительно оси прицепа для получения постоянной, направленной вниз нагрузки на дышло. [55]
Страницы: 1 2 3 4