Cтраница 1
Прямогонный керосин разгоняется на широкие фракции; затем эти фракции подвергаются хроматографиче-скому разделению на нафтено-парафиновые и ароматические компоненты. Конденсированные ароматические углеводороды исследуются пикратным методом и при помощи спектров поглощения в ближней ультрафиолетовой области. Фракции моно - и бпциклических ароматических углеводородов, освобожденные от конденсированных ароматических углеводородов, разгоняются на более узкие фракции. Состав выделенных узких фракций ароматических углеводородов исследуется методом спектров поглощения в ультрафиолетовой области. С целью отделения нормальных парафиновых углеводородов нафтено-парафиновая часть обрабатывается карбамидом. Выделенные нормальные парафины в дальнейшем подвергаются дробной четкой ректификации. [1]
Прямогонные керосины саитовской нефти по всем константам, кроме содержания серы, соответствуют нормам ГОСТ. Для получения керосинов типа осветительного требуется специальная очистка. Для получения товарных дизельных топлив из дистиллятов, соответствующих дизельному топливу типа летнего по фракционному составу, вязкости, температурам застывания, вспышке и содержанию серы ( более 1 %), их необходимо очищать от серы. Дистилляты облегченного фракционного состава имеют низкую температуру застывания. После специальной очистки из фракции 180 - 300 С можно получать дизельное топливо типа зимнего с температурой застывания не выше 35 С. Гудроны могут служить сырьем для получения битумов. [2]
Исследованы пеки из смол пиролиза прямогонного керосина и газойля коксования. Пиролизные смолы состоят иг полициклических ароматических углеводородов ( 76 8 - 79 5 мае. Их атомное соотношение Н / С 0 82 - 0 86, Карбонизация смол проводилась под атмосферным давлением в i / оке инертного газа через жидкую реакционную массу при температурах 400, 425, 450 С и отмечалась малым газовыделением ( 4 0 - 9 3 мае. [3]
Из таких нефтей, как шкаповские, туймазинская, вырабатывают прямогонные керосины, соответствующие нормам ГОСТ. Из остальных нефтей керосины получают нестандартные по содержанию серы. Для получения стандартных керосинов требуется проведение гидроочистки. [4]
Красюковым и С. М. Слуцкой были повторены опыты по выделению асфальтенов различными осадителями из тяжелых смол пиролиза прямогонного керосина. [5]
В 1953 г. А. Ф. Красюковым и С. М. Слуцкой были повторены опыты по выделению асфальтенов различными осадителями из тяжелых смол пиролиза прямогонного керосина. [6]
Достоинством сульфидных катализаторов является их невосприимчивость к воздействию каталитических ядов сырья, что позволяет проводить процесс деароматизации как прямогонных керосинов, так и сырья вторичного происхождения в одну стадию. Недостаток таких систем - их невысокая гидрирующая активность, что требует применения жестких условий проведения реакции. [7]
Как видно из результатов исследования, много осадка оказалось в топливах со значительным содержанием ненасыщенных углеводородов и серы - в крекинг-керосинах и в прямогонных керосинах с повышенным содержанием меркаптанов. [8]
Иное распределение ксиленолов, а именно 2 6 - 2 5 - 2 3 - 2 43 4 -, обнаружили авторы работы [653] в прямогонном керосине, изучая площади пятен, образованных соответствующими компонентами на пластине при двумерной тонкослойной хроматографии. [9]
В настоящей работе представлены результаты исследования количественного содержания индивидуальных углеводородов, входящих в состав головной фракции продуктов термокаталитической переработки нефти, а именно-головных фракций продуктов пиролиза прямогонного керосина и бензинов термического и каталитического крекинга; полученных на бакинских нефтеперерабатывающих заводах. [10]
Топлива: А-автомобильное легкие дизельное топливо с пределами кипения 200 - 350; В - широкая фракция топлива с пределами кипения 120 - 350; С - прямогонный керосин с пределами кипения 120 - 200; а - малый четырехцилиндровый высокоскоростной серийный двигатель коммерческого тина в стендовых условиях; б - экспериментальный одноцилиндровый двигатель со средним числом оборотов в стационарных условиях. [11]
В северо-западной части Башкирской АССР основные нефти ( Арланского, Чекмагушского и других месторождений) содержат 2 5 - 3 2 % серы и 52 - 80 % сернокислотных смол. Прямогонные керосины и дизельные топлива, вырабатываемые из этих нефтей, не соответствуют стандартам по содержанию серы. Для переработки таких нефтей, добыча которых непрерывно возрастает, предлагаются комбинированные схемы переработки. [12]
Керосиновый дистиллят с установок АТ-6, АВТ-6 и АВТ-2 используют для производства реактивного топлива ТС-1 для внутреннего использования или авиатоплива ATK-Jet на экспорт. Часть прямогонного керосина поступает на гидроочистку ( ЛГ-24 / 7 или ЛГ-24 / 6), полученный гидрогенизат компаундируют с прямогонным компонентом таким образом, чтобы содержание меркаптановой серы втоварном авиакеросине не превышало 0 005 % мае. [13]
В бензиновых фракциях прямой перегонки нефти, выкипающих в пределах н.к. - 200 С, может содержаться до 0 2 % мае. В прямогонных керосинах может содержаться 0 2 - 0 5 % мае. В связи с этим условия проведения процесса их гидроочистки могут отличаться друг от друга, но основные закономерности и их влияние на процесс остаются общими. ВСГ, концентрация в нем водорода, катализаторы и их активность. [14]
Ттяктти HR являются высокооктановыми и не используются в качестве компонентов авиационных бензинов, то соотношением бензина термического крекинга в смеси с бензином прямой перегонки нефти определяется качество товарного автобензина, причем бензин термического крекинга в этой смеси используется как высокооктановый компонент. Аналогичное явление наблюдается и для тракторного керосина, детонационная стойкость которого достигается компаундированием прямогонного керосина с керосином термического крекинга. На базе газов, образующихся в процессе термического крекинга, синтезируются высокооктановые добавки к бензинам и этим самым улучшается их качество. [15]