Cтраница 3
Для предотвращения коррозии аппаратуры при разгонке в кубы подается аммиак. Полученные дистилпятные компоненты перерабатываются следующим образом. Бензин и дизельное топливо защепачиваются, промываются водой и могут исполь - зеваться как компоненты топлив. Веретенный дистиллят употребляется в качестве тяжелого дизельного топлива или компонента котельного топлива. Легкий дистиллят машинного масла после подкисления используется для производства машинных масел, а после селективной очистки - в качестве легкого компонента моторных масел. Рафинат 1 после контактной очистки отбеливающей глиной при температуре 180 С и фильтрации используется как компонент моторных масел. Рафинат Д является компонентом осевых масел, а экст - ракт используется в качестве пластификатора для резины. Остаток от вакуумной перегонки содержит тяжелые компоненты масел, а также сконцентрированные загрязнения, продукты старения и продукты разложения присадок. Для удаления этих загрязнений и асфальте-смолистых веществ остаток подверга - ется деасфапьтизации пропаном ( около 400 %) при температуре 40 - 50 С. После деасфальтиэащш получается 75 - 80 % деасфаль - тизированного масла с зольностью менее 0 01 % и 20 - 25 % битума с высоким содержанием загрязнений. Полученный оста - точный компонент ( деасфальтизат) может применяться в качестве компонента цилиндровых масел, а после кислотной очистки при разбавлении легким керосином, выщелачивания, контактной очистки и отгонки растворителя - в качестве тяжелого компонента моторных масел вязкостью около 30 Е при 50 С. Остаток от деасфапьтизации используется для приготовления мягкого битума. Получаемые при переработке компоненты масел по физико-химическим показателям не уступают свежим и используются для приготовления товарных моторных и других сортов масел. [31]