Cтраница 1
Килограмм-метр в квадрате равен моменту инерции материальной точки массой 1 кг, находящейся на расстоянии 1 м от оси вращения. [1]
Килограмм-метр в квадрате равен моменту инерции материальной точки массой 1 кг, находящейся на расстоянии 1 м от оси инерции. [2]
Килограмм-метр на секунду квадрате - см. ньютон. [3]
Килограмм-метр в квадрате равен моменту инерция материальной точки массой 1 кг, находящейся па расстоянии 1 м от оси вращения. Радиус инерции системы относительно оси ( радиус инерции) R - величина, квадрат которой равен отношению момента инерции механической системы относительно данной оси к массе этой системы. [4]
Их единицами являются соответственно килограмм-метр на секунду, килограмм-метр в квадрате на секунду, ньютон-метр. [5]
Эта единица называется джоуль на килограмм-метр. [6]
Эта единица называется джоуль па килограмм-метр. [7]
Их единицами являются соответственно килограмм-метр на секунду, килограмм-метр в квадрате на секунду, ньютон-метр. [8]
Мл выражается в ньютон-метрах, a J - в килограмм-метрах в квадрате. [9]
Следовательно, произведение гс - / я 18Д должно иметь размерность работы в килограмм-метрах на 1 m веса поезда. Поэтому вследствие однородности неравенства ( 208) число 2 000 также должно иметь размерность работы. [10]
Момент силы измеряется в ньютон-метрах ( н-м), момент количества движения - в килограмм-метр в квадрате на секунду ( кг-м. СГС единицами измерения этих величин является дин-см и г-см 2 / сек. [11]
Так же удобно определить и специальные единицы силы и работы. Согласно первому закону Ньютона, для того чтобы тело массой т приобрело ускорение а, на него должна действовать сила F та. Таким образом, в системе СИ единицей силы является 1 килограмм-метр в секунду за секунду. [12]
Если производная единица представляет собой произведение двух или нескольких единиц, то ее наименование составляется из наименований этих единиц, взятых в именительном падеже. При написании их соединяют дефисом. Например, единица момента силы-ньютон-метр, единица момента инерции - килограмм-метр квадратный. [13]
На участках с равнинным профилем, а также на высокоскоростных направлениях энергия, затрачиваемая локомотивом на преодоление сил сопротивления, составляет основную часть расхода, достигая в пассажирском движении 80 % общего расхода. При перемещении 1 тс веса поезда на 1 м совершается работа w0, кгс-м ( здесь w0 - основное удельное сопротивление движению поезда, см. стр. Коэффициент 2 725 служит для перехода от килограмм-метров к ватт-часам. [14]