Cтраница 4
Лаборатория АПЭЛ-66 ( рис. 97) смонтирована на шасси автомобиля ЗИЛ-157Е в утепленном кузове. В салоне оператора размещен стенд 2, на котором смонтированы блоки питания и приборы, системы управления каротажным подъемником и малогабаритная лебедка для спуска автономных приборов на проволоке. В лебедочном отделении находятся каротажный подъемник 3, устройство 4 с кабелем для подключения аппаратуры станции к электросети и бензоэлектроагрегат, служащий для электропитания аппаратуры при отсутствии промышленной электросети. Спускают приборы на проволоке с помощью малогабаритной лебедки, имеющей общий с каротажным подъемником привод от двигателя автомобиля. [46]
Устойчивость и дальность связи, а также стоимость строительства радиорелейных линий зависит от топографических особенностей местност. Рациональный выбор места расположения радиорелейных станций вдоль трассы называется трассировкой радиорелейной линии. При трассировке необходимо: обеспечить прямую видимость на участке связи между двумя станциями ( наличие искусственных и естественных препятствий может быть причиной неустойчивости связи); свести к минимуму число радиорелейных станций на трассе, соблюдая при этом требования, обеспечивающие нормальные условия для прохождения радиоволн; рационально выбрать площадки для строительства радиорелейных станций с тем, чтобы избежать построения высоких антенных башен и обеспечить пути подъезда к станции; предусмотреть возможность обеспечения электроэнергией аппаратуры станции. [47]
Компрессор приводится в действие от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности. Двигатель и компрессор соединены между собой карданными валами. Для контроля за работой компрессора установлен щит с двумя манометрами для первой и второй ступеней сжатия. Компрессор и вся аппаратура станции накрыты металлическим капотом со съемными боковыми щитами. Под капотом предусмотрены ящики, в которых хранятся набор пневматических ручных машин и прорезиненные рукава. [48]
Лаборатория АПЭЛ-66 рис. 97 смонтирована на шасси автомобиля ЗИЛ-157Е в у те л лен ном кузове. В салоне оператора размещен стенд 2, на котором смонтированы блоки питания и приборы, системы управления каротажным подъем-ннком и малогабаритная лебедка для спуска автономных приборов на проволоке. Здесь же устанавливают скважикные приборы I. В лебедочном отделении находятся каротажный подъемник 3, устройство 4 с кабелем для подключения аппаратуры станции к электросети н бензоэлектроагрегат, служащий для электропитания аппаратуры при отсутствии промышленной электросети. Кабель 5, навитый на барабан подъемника, проходит через нижние и верхние направляющие ролики в лубрикатор в. Спускают приборы на проволоке с помощью малогабаритной лебедки, имеющей общий с каротажным подъемником привод от двигателя автомобиля. [49]
Вызов абонента или машины через АТА напоминает вызов в телефонной сети. От вызывного прибора ВП на станцию АТА посылается сигнал вызова. Устанавливаясь в состояние готовности приема импульсного кода номера от вызывающего абонента, станция посылает ему разрешающий сигнал. После приема этого сигнала на станцию передается номер вызываемого абонента. Если соответствующая аппаратура абонентского пункта ( ЭВМ) включена, то вызывающей станции посылается положительный ответ и производится либо передача запрашиваемого сообщения, либо подготовка к приему сообщения. При неготовности к работе аппаратуры АП запрашивающей станции может быть выдан отрицательный ответ. По окончании передачи сообщения разъединение звена данных производится сигналом отбоя. [50]