Контактная аппаратура
Cтраница 3
Существенными недостатками систем электропривода лифтов с релейно-контакторной автоматикой являются относительно малое быстродействие последней, значительный шум в здании, повышенные эксплуатационные расходы на регулирование, ремонт и замену контактной аппаратуры, а также снижение точности отработки сигналов в процессе эксплуатации. [31]
Для ограничения пределов колебания скорости приемлемой величиной - порядка 100 об / мин - число циклов необходимо довести до нескольких тысяч в час. Выпускаемая контактная аппаратура не выдерживает такого режима. Кроме того, двигатель быстро перегревается. [32]
 |
Схема управления электронной модели типа ИПТ-5. [33] |
Система управления должна быть проста, надежна и удобна в эксплуатации. Чем меньше коммутационной контактной аппаратуры входит в схему, тем выше ее надежность. [34]
В некоторых случаях применение бесконтактных элементов в схемах автоматического управления может привести к неоправданному удорожанию и усложнению схем. Поэтому при замене контактной аппаратуры на бесконтактную ее рациональность следует определять исходя из особенностей работы каждого аппарата. [35]
Наиболее существенному совершенствованию и изменению подвергнется аппаратура управления, выполняющая логические операции в схемах автоматизированного электропривода. Одновременно усовершенствованию подвергнется и контактная аппаратура управления - промежуточные реле и реле времени ряда серий РПМ-01, РПМ-02, ПЭ-4-9, ЭП-41, РВП-72, РПК и др. В частности, намечено освоение производства промежуточного реле с прямоходовой магнитной системой и контактами мостикового типа на основе конструкции контактора РПЛ на 10 А. Применение таких реле обеспечит унификацию узлов и деталей Схем различных функциональных назначений. [36]
Наиболее существенному совершенствованию и изменению подвергнется аппаратура управления, выполняющая логические операции в схемах автоматизированного электропривода. Одновременно усовершенствованию подвергнется и контактная аппаратура управления - промежуточные реле и реле времени ряда серий РПМ-01, РПМ-02, ПЭ-4-9, ЭП-41, РВП-72, РПК и др. В частности, намечено освоение производства промежуточного реле с прямоходовой магнитной системой и контактами мостикового типа на основе конструкции контактора РПЛ на 10 А. Применение таких реле обеспечит унификацию узлов и деталей схем различных функциональных назначений. [37]
Бесконтактные элементы логической части систем автоматики выполняют определенный объем смысловых, логических. Однако они не могут подобно контактной аппаратуре соединять или разрывать какие-либо электрические цепи. Именно поэтому применение бесконтактных элементов не означает прямую замену какого-то реле на некоторый тип бесконтактного аппарата. [38]
Кроме этих вторичных, зависимых, отказов существует целый ряд отказов, вызванных внутренними причинами. К их числу относятся отказы из-за контактной аппаратуры. Правильность выполнения перемещений контролируется на каждом агрегате четырьмя конечными выключателями, доступ к которым затруднен, так как для предохранения от пыли и грязи они прикрыты сверху щитками. Так как устранить большинство отказов можно нажатием рукой на конечные выключатели, то щитки после многократного отвинчивания оказываются повсюду утерянными. В результате через три года среднее время единичного простоя сокращается почти вдвое, а частота отказов почти не уменьшается, хота за несколько лет работы линия хорошо изучается. [39]
Возможность бес - г - контактного регулирования напряжения источника питания исключает применение в силовой цепи двигателя контактной коммутационной аппаратуры. Плавные переходные процессы, sj отсутствие контактной аппаратуры повышает срок службы электрического и механического оборудования подъемных кранов, снижает брак продукции, с3 который может возникать при транспортировании. [41]
Кроме отмеченных выше вторичных отказов существует целый ряд отказов, вызванных внутренними причинами. К их числу относятся отказы из-за контактной аппаратуры. Правильность выполнения перемещений контролируется на каждом агрегате четырьмя конечными выключателями, доступ к которым затруднен, так как для предохранения от пыли и грязи они прикрыты сверху щитками. Так как большинство отказов устраняются нажатием рукой на конечные выключатели, то шитки, как правило, снимаются. В результате через 3 года среднее время единичного простоя сократилось почти вдвое, а частота отказов почти не уменьшилась, хотя за несколько лет наладчики достаточно хорошо изучили линию. [42]
Они могут иметь контактное и бесконтактное управление. В первом случае для включения, отключения и реверсирования электродвигателей применяют релейную или контактную аппаратуру, во втором - тиристорные усилители. [43]
Наиболее распространенным видом логических элементов являются электромагнитные реле. Однако их применение в ряде случаев затруднено или даже вообще невозможно вследствие недостатков, присущих контактной аппаратуре. Основной причиной замены механических контактных аппаратов бесконтактными является их низкая допустимая частота включений и низкая долговечность. Бесконтактные элементы более надежны в работе, менее чувствительны к влиянию окружающей среды, не требуют регулировки в процессе работы, срок их службы практически неограничен. Но эти преимущества еще не означают, что бесконтактные логические элементы могут заменить реле во всех случаях. В отличие от реле эти элементы не могут коммутировать электрические цепи с силовой нагрузкой, а также работать в цепях с плавно изменяющимися сигналами, если их значение ниже сигналов срабытывания этих элемектов. Схемы на бесконтактных элементах содержат обычно в несколько раз больше элементов, чем аналогичные релейные, поэтому в ряде случаев применение бесконтактных элементов может только неоправданно усложнить схему. Это относится прежде всего к схемам с простой функциональной частью, где число контактов в схеме управления невелико, а количество входных сигналов ненамного превышает числе выходных. Обычно стоимость схем с логическими элементами выше вследствие большего их количества в схемах по сравнению с контактными аппаратами, использования сложных источников питания схем и специального контрольно-испытательного оборудования. Применение бесконтактных логических элементов целесообразно в схемах, когда количество входных сигналов в схеме в несколько раз превышает количество выходных. [44]
Силовая электрическая схема включает в себя тяговое электрическое оборудование, предназначенное для непосредственной передачи вращающего момента от вала дизеля к осям колесных пар, а также элементы высоковольтной коммутационной аппаратуры, обеспечивающей последовательность включения тяговых электрических машин. Для полного использования мощности дизеля тяговый генератор оборудован автоматической системой регулирования напряжения, которая наряду с электрическими машинами и контактной аппаратурой может содержать различные блоки автоматики. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5