Диагностика

Cтраница 3

Общая модель. защитные слои.| Уровни целостности безопасности для защитных систем. заданные показатели нарушений.| Типовая защитная система. [31]

Диагностика при этой одноканальной модели, возможно, не охватывает все эти типы нарушений, и поэтому это ограничивает уровень целостности защиты, достигаемый на практике. Охват - это процент нарушений, которые какая-либо конструкция может обнаруживать и безопасно с ними справляться. [32]

Диагностика выполняется без вывода и с выводом резервуара из эксплуатации в зависимости от срока службы и технического состояния его. [33]

Диагностика, состоящая из комплекса диагностических испытаний, подразделяется на два этапа: оперативную диагностику и диагностическое обследование. [34]

Диагностика на автомобильном транспорте является составной частью технического обслуживания автомобиля. Диагностика автотранспортного средства представляет собой проверку технического состояния его деталей, узлов и агрегатов. То есть ее задача состоит в выявлении неисправностей и контроле исправного состояния его механизмов. Эксплуатация автомобильного транспорта в исправном состоянии позволяет снизить расход топлива и вредное воздействие на окружающую среду, повысить безопасность дорожного движения и экономическую эффективность транспортного процесса. [35]

Диагностика проводится в соответствии с требованиями РД 34.17.446 - 97 Методические указания по техническому диагностированию труб поверхностей нагрева паровых и водогрейных котлов с использованием магнитной памяти металла и Методика экспресс-диагностики сосудов и аппаратов, разработанными предприятием Энергодиагностика, утвержденными РАО ЕЭС России и согласованными Гос-гортехнадзором РФ. [36]

Диагностика - это процесс поиска неисправности в системе ( или определение стадии заболевания в живой системе), основанный на интерпретации данных, возможно зашумленных. Требования к диагностике включают все требования, предъявляемые к интерпретации. Диагност обязан понимать организацию обследуемой системы ( ее анатомию), а также связи и взаимодействия между ее подсистемами. Ключевыми являются следующие проблемы: ( 1) Иногда одни дефекты маскируются наложением симптомов других дефектов. В некоторых системах диагностики этой проблемой пренебрегают, заранее предполагая, что дефект может быть только один. Кроме того, дефекты могут проявляться лишь временами, поэтому диагност иногда вынужден сильно воздействовать на систему, с тем чтобы дефекты проявились. [37]

Диагностика выдается с помощью подпрограммы OUTSYM. На объем преобразуемого текста подпрограмма TRANSF ограничений не накладывает. [38]

Диагностика является технологическим элементом технического обслуживания и ремонта, основным методом контрольных работ. [39]

Диагностика производится на специальных постах ( рис. 162) с помощью контрольно-измерительных средств. Некоторые неисправности и причины их возникновения механик определяет без применения приборов, основываясь на опыте оценки работоспособности сборочных единиц кранов. [40]

Диагностика относится к имени, указанному в сообщении. После всех диагностических сообщений загрузчик дает краткое пояснение по каждому коду выданных сообщений. [41]

Диагностика основана на анализе коэффициента эксцесса Е одномерной плотности вероятности р ( г) мгновенных значений вибросигнала в окрестности собственных частот механизма или акселерометра. Возможен анализ и амплитудной огибающей узкополосного процесса. [42]

Диагностика требует определенных затрат, которые растут по мере повышения требований к надежности и безопасности. По данным ВНИКТИнефтехимоборудования, затраты на диагностику нефтехимического оборудования в США составляют около 6 % эксплуатационных затрат, в России - менее 1 %, Вместе с тем эта статья расходов оправдана, так как использование систем технического диагностирования позволяет эксплуатировать каждый экземпляр технологического оборудования до предельного состояния и за счет этого получить значимый экономический эффект. [43]

Диагностика по общему уровню вибросигнала ( OL) является наименее информативной, осуществляется в низкочастотной области и позволяет выявить только сильно развитые дефекты в предава-рийном состоянии подшипника. Несмотря на недостатки, метод из-за своей простоты продолжает использоваться в системах защитного мониторинга. [44]

Диагностика и интерпретация данных наблюдений понижения уровня S при откачках выполняется в индикаторных графиках, характеризующих изменение величины S для типовых расчетных схем. Основными индикаторными кривыми являются графики временного, площадного и комбинированного прослеживания. [45]

Страницы: 1 2 3 4