Топливная аппаратура - дизельный двигатель
Cтраница 2
Двигатель I комплектности поставляется в сборе со всеми узлами и приборами, устанавливаемыми на них, включая сцепление, систему питания ( топливную аппаратуру дизельных двигателей), систему охлаждения, систему смазки и электрооборудование. [16]
Пример выхода параметров за допустимые пределы ( критерий 3 - й группы) приведен на рис. 1 13, в, где показан износ плунжерной пары топливной аппаратуры дизельного двигателя. Утечка топлива при износе гильзы и плунжера оказывает большое влияние на процесс подачи топлива, сокращая продолжительность его впрыска в цилиндр и ухудшая этим эксплуатационные показатели двигателя. [17]
При применении топлив в двигателях, работающих на форсированных режимах, где температура в топливной системе может быть высокой, коррозия металла продуктами окисления топлив в несколько раз усиливается. Продукты коррозии могут составлять значительную долю в нерастворимых осадках и отложениях, образующихся при высоких температурах в топливной аппаратуре реактивных и дизельных двигателей, поэтому присадки, предназначенные для улучшения эксплуатационных качеств таких топлив, должны обладать антикоррозионными свойствами или содержать специальные антикоррозионные агенты. [18]
Однако дизельные двигатели имеют и ряд недостатков. Стоимость производства дизелей на 30 % превосходит стоимость карбюраторных двигателей, что объясняется изготовлением деталей дизельного двигателя из более дорогих высокопрочных материалов из-за высокой степени сжатия. Топливная аппаратура дизельных двигателей имеет очень сложную конструкцию, требует высокой точности изготовления и менее надежна в работе. Применение более массивных конструкций и сравнительно тяжелых агрегатов систем питания и пуска увеличивает массу двигателя. [19]
Эти активные соединения, рассеянные в различных продуктах, поступают в трубопроводы, емкости, двигатели, где при благоприятных условиях действуют разрушающе, побуждая к химическим реакциям и углеводороды топлив, инертные в отсутствие активных возбудителей. Меркаптаны в топливах - это прежде всего коррозионные агенты и промоторы окисления и смолообразования; при переработке нефтей они отравляют катализаторы. Наряду с другими сернистыми соединениями топлив меркаптаны снижают эффективность антидетонаторов в бензинах, способствуют образованию нагаров и смолисто-лаковых отложений на деталях двигателя, различных осадков и шламов при хранении топлив, вызывают ( при высокой концентрации) увеличение износа топливной аппаратуры реактивных и дизельных двигателей. Словом, почти все эксплуатационные неполадки, наблюдаемые при применении сернистых топлив, в значительной мере обусловлены действием этих соединений. [20]
Загрязнение топлив происходит при их производстве, транспортировании, хранении, заправке и непосредственно в топливных баках наземной, воздушной и морской техники. Загрязнителями являются: почвенная пыль, продукты коррозии топливного оборудования, продукты износа перекачивающих средств, мыла нафтеновых кислот. На поверхности частиц загрязнителей адсорбируются смолистые вещества ( продукты окисления, гетероа-томные соединения), поэтому в составе мехпримесей содержится до 50 % и более органических соединений. Загрязнения оказывают отрицательное влияние на работоспособность топливной аппаратуры реактивных и дизельных двигателей, Частицы загрязнений размером более 4 мкм вызывают абразивный износ поверхностей трения, попадая в зазоры 1 5 - 4 мкм плунжеров и гильз топливных насосов. [21]
Некоторые растворимые в топливе вещества ( 100 - 200 - 10 4 вес. Эти материалы обладают поверхностной активностью. В литературе рассмотрено [111] влияние конструкции топливовпрыскивающей аппаратуры на подтекание топлива и задержку топлива в зазоре, окружающем плунжер топливного насоса. Указывается на возможность уменьшить потери, применив плунжер в виде иглы. Такая же конструкция положена в основу топливной аппаратуры железнодорожных дизельных двигателей, работающих на тяжелых топливах. Она позволяет уменьшить захватываемый объем топлива, закоксовыва-ние которого вызывает загрязнение топливо-впрыскивающих устройств с большим паразитным объемом. [23]
Страницы: 1 2