Релейно-контакторная аппаратура

Cтраница 1

К принципу работы логических элементов. [1]

Релейно-контакторная аппаратура уже во многом не удовлетворяет требованиям автоматизации сложных технологических процессов в отношении надежности и быстроты действия, а также сроков службы. Поэтому на смену ей приходят так называемые логические элементы, которые в отличие от реле и контакторов не имеют движущихся частей, что повышает надежность их работы и практически приводит к неограниченному сроку службы. Логическим элементом называется устройство, имеющее один или несколько входов и один выход. [2]

Релейно-контакторная аппаратура характеризуется тем, что ее контакты, включенные в силовые цепи двигателей, приводятся в действие не непосредственным воздействием оператора, как это имеет место в аппаратуре ручного управления, а при посредстве вспомогательных электромагнитов или сжатого воздуха. [3]

Релейно-контакторная аппаратура станции управления смонтирована в шкафу, установленном в машинном помещении. [4]

Релейно-контакторную аппаратуру управления лифтами, а также некоторую другую аппаратуру монтируют на станциях управления, которые выполняют или в виде блоков управления, или в виде панелей управления. [5]

Проверка релейно-контакторной аппаратуры ( электромеханических реле, контакторов, электромагнитных приводов, реле напряжения, времени, промежуточных и сигнальных) включает в себя: а) внешний осмотр; б) ревизию и регулировку механической части; в) проверку состояния изоляции; г) измерение сопротивлений постоянному току ( только для электромагнитных приводов); д) измерение напряжения ( тока) срабатывания и возврата. [6]

Для релейно-контакторной аппаратуры характерно, что контакты этих аппаратов, включенные в силовые цепи, приводятся в действие не вручную, а посредством вспомогательных электромагнитов, для управления которыми используются разнообразные командные аппараты и реле. Основным таким аппаратом является контактор, вследствие чего комплекс аппаратуры, включающий контакторы, разного рода реле и командные аппараты, и называется релейно-контакторной аппаратурой, которая предоставляет широкие возможности для дистанционного и автоматического управления механизмами и их технологическими комплексами. Эти возможности еще больше возрастают при применении электромашинных усилителей ( ЭМУ), магнитных усилителей ( МУ) и разного рода регуляторов. Из аппаратов релей-но-контакторного управления ниже рассматриваются контакторы, реле управления, командоаппараты и аппараты максимальной защиты. [7]

Для релейно-контакторной аппаратуры характерно, что контакты этих аппаратов, включенные в силовые цепи, приводятся в действие не вручную, а посредством вспомогательных электромагнитов, для управления которыми используются разнообразные командные аппараты и реле. Основным таким аппаратом является контактор, вследствие чего комплекс аппаратуры, включающий контакторы, разного рода реле и командные аппараты, и называется релейно-контакторной аппаратурой, которая предоставляет широкие возможности для дистанционного и автоматического управления механизмами и их технологическими комплексами. Эти возможности еще больше возрастают при применении электромашинных усилителей ( ЭМУ), магнитных усилителей ( МУ) и разного рода регуляторов. Из аппаратов релей-ио-контакторного управления ниже рассматриваются контакторы, реле управления, командоаппараты и аппараты максимальной защиты. [8]

Настройка стандартной релейно-контакторной аппаратуры подробно описана в литературе. Здесь приводятся лишь некоторые практические указания. [9]

Номенклатура релейно-контакторной аппаратуры управления очень обширна и рассмотреть здесь все аппараты этой группы не представляется возможным. В данном параграфе рассмотрим основные аппараты, применяемые в релейно-контакторных схемах: резисторы, контакторы постоянного и переменного тока, реле времени, напряжения, тока, командные аппараты и путевые выключатели. [10]

При внешнем осмотре релейно-контакторной аппаратуры проверяют соответствие проекту типов, исполнений и данных втягивающей катушки; состояние главных и блокировочных контактов и их пружин; наличие всех деталей магнитной системы; состояние гибких соединений; наличие всех перечисленных деталей; состояние искрогасительных камер. [11]

На этих станциях смонтирована релейно-контакторная аппаратура, необходимая для пуска, остановки и защиты соответствующих электродвигателей. [12]

В схеме управления используется релейно-контакторная аппаратура постоянного тока, более надежная в работе, чем аппаратура переменного тока, и допускающая большее число срабатываний в час. [13]

Принципиальная схема электрического регулятора хода. [14]

Заданный режим пуска выполняется автоматически специальной релейно-контакторной аппаратурой. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5