Поршневой клапан

Cтраница 4

Для повышения надежности работы основного затвора его центрируют во избежание радиальных смещений. В мембранном клапане вспомогательное седло и уравнительное отверстие расположены в мембране. В поршневом клапане вспомогательное седло закреплено жестко в крышке. Его выход соединен со стороной выхода через отверстие в корпусе и крышке. Для уменьшения перетечения через кольцевой зазор, ширина которого зависит от технологии изготовления, предусматривают уплотнительные кольца прямоугольного сечения. [46]

Клапан поршневого типа. ния - В других типах аккумуляторов. [47]

Вообще, имеются три типа клапанов, или гидравлических усилителей: поршневой, сопловой и струйный. На рис. 11 - 10 показан простой клапан поршневого типа. Различают два типа поршневых клапанов - с закрытым и с открытым центральным отверстием. [48]

Катализатор циркулирует по внешним U-об-разным линиям. Регулирование циркуляции катализатора достигается изменением плотности в восходящих коленах U-образных линий, что осуществляется путем регулировки количества аэрирующего газа, вводимого в U-об-разную линию. При такой системе работы отпадает необходимость в регулирующих поршневых клапанах и упрощается механическая часть, поскольку в системе циркуляции горячего катализатора нет расширяющихся или вращающихся элементов. [49]

Уравнение цепи клапан - поршень было получено при допущении очень малого открытия клапана и линейности характеристик клапана. На самом деле открытие клапана бывает большим, особенно вблизи резонансной частоты. По этой причине уравнения ( 15 - 48) - ( 15 - 50) будут лучше описывать действительную работу поршневого клапана, если вовлеченный в работу объем жидкости V заменить удвоенным объемом 2 V. Это допущение введено в уравнения рассматриваемых ниже цепей, управляемых клапанами. [50]

Когда поплавок 7 уровнемера находятся в крайнем нижнем положении, верхняя вилка поплавкового механизма нажимает ча верхний выступ золотника 6, в результате чего повышенное давление от регулятора 5 передается на правую часть поршневого клапана 9 и прикрывает его. При этом прекращается подача жидкости, турбинный расходомер 8 не работает, уровень жидкости в сепараторе повышается. Как только он достигает крайнего верхнего положения и нижняя вилка поплавкового механизма нажимает на выступ золотника 6а, повышенное давление от регулятора 5 действует на левую часть поршневого клапана 9 и открывает его. Турбинный расходомер 8 отсчитывает количество прошедшей через него жидкости. [51]

Когда поплавок 17 уровнемера находится в крайнем нижнем положении, верхняя вилка поплавкового механизма нажимает на верхний выступ золотника, в результате чего повышенное давление от регулятора 14 передается на правую часть поршневого клапана 19 и прикрывает его; подача жидкости прекращается и турбинный расходомер 18 перестает работать. С этого момента уровень жидкости в сепараторе повышается. Как только уровень жидкости в сепараторе достигнет крайнего верхнего положения и нижняя вилка поплавкового механизма нажмет на выступ золотника 16а, повышенное давление от регулятора 14 действует на левую часть поршневого клапана 19 и открывает его; жидкость в системе начинает течь, и турбинный расходомер 18 отсчитывает количество-прошедшей через него жидкости. [52]

Наряду с клапанами, снабженными мембранным усилителем, выпускаются различные клапаны с поршневыми усилителями. Такие клапаны также могут иметь подвижное или неподвижное седло управляющего элемента. Принцип работы их аналогичен мембранным клапанам. Поршневые клапаны сложнее в изготовлении и менее надежны в эксплуатации, чем мембранные. Последнее вызвано возможностью заклинивания поршня в направляющей втулке при попадании твердых или волокнистых тел вместе с рабочей средой в зазор между указанными деталями или отложении на их взаимодействующих поверхностях осадков из рабочей среды. Вес запорного органа в клапанах с поршневым усилителем обычно значительно больше, чем у клапанов с мембранным усилителем. Эта разница сильно увеличивается с увеличением условного диаметра прохода клапанов. Значительный вес запорного устройства, а также силы трения, возникающие между взаимодействующими поверхностями поршня и направляющей втулки ( особенно в случаях наличия уплотнительных колец или манжет на боковой поверхности поршня), повышают порог чувствительности клапана и перепад давления рабочей среды, необходимый для удержания основного золотника в поднятом над седлом положении. [53]

Страницы: 1 2 3 4