Боковой клапан

Cтраница 1

Боковые клапаны размещают обычно в один ряд. Приводят в действие их при помощи толкателей от общего распределительного вала. Впускные и выпускные клапаны располагают или попарно, или чередуют между собой. [1]

Складная поясная коробка из трех у деталей. [2]

Боковой клапан, выполненный в форме В, облегчает закрывание крышки. [3]

Применение боковых клапанов позволяет уменьшить высоту двигателя и упростить конструкцию механизма газораспределения и конструкцию головки цилиндров, которая в этом случае получается меньшей по весу и более дешевой в производстве по сравнению с головками двигателей с подвесными клапанами. Вместе с тем конструкция блока двигателя при размещении в нем впускных и выпускных клапанов и соответствующих каналов значительно усложняется. Возникают затруднения в обеспечении необходимого охлаждения перемычек между клапанами, а также стенок между цилиндром и клапанными каналами. [4]

При боковых клапанах для Г - образной камеры передаточным звеном является толкатель ( фиг. [5]

Головки с боковыми клапанами ( Г - образные головки) претерпевают в последние годы еще большие изменения. [6]

Крепление тарелки пружины. [7]

В двигателях с боковыми клапанами обычно устанавливают по одной пружине на клапан. [8]

Для двигателей с боковыми клапанами ( Г - образные камеры) в конструкции камеры горения все больше используют конструктивные принципы камеры двигателя ЗИС-110 ( фиг. [9]

Клапанные пружины. [10]

В двигателях с боковыми клапанами обычно устанавливают по одной пружине а клапан. [11]

Мембранный дифманометр ДМ заполняют через боковые клапаны, установленные на корпусе прибора. В сосуд наливают воду. Затем закрывают уравнительный вентиль, отвертывают на 0 5 - 1 5 оборота клапан и сосуд с жидкостью поднимают над дифманометром. Когда из соответствующего конца трубки дифманометра начнет вытекать вода, не содержащая пузырьков воздуха, клапан завертывают. Операцию повторяют для другой полости дифманометра. После этого открывают уравнительный вентиль, не завертывая клапан, и, закрыв трубку, идущую от только что заполненной полости, продолжают подавать воду, вытесняя тем самым воздух, находящийся около уравнительного вентиля, после чего завертывают клапан и закрывают все вентили. [12]

Величина зазора в двигателях с боковыми клапанами и двигателях с верхними клапанами и нижним распределительным валом изменяется в пределах 0 05 - 0 50 мм, причем меньшие значения ( 0 05 - 0 10 мм) имеют место в двигателях с воздушным охлаждением. Для выпускных клапанов зазоры устанавливают несколько большими, чем для впускных. [13]

В некоторых малолитражных двигателях с боковыми клапанами втулки не применяют. Направляющими клапанов служат в этом случае отверстия в блоке цилиндров. В форсированных двигателях для предохранения стержня выпускного клапана от заедания отверстия в нижней части втулки иногда выполняют с большим, чем в верхней части, диаметром. Аналогичные результаты могут быть получены при применении клапанов со ступенчатыми стержнями. [14]

Оклейка ящиков клеевыми лентами. [15]

Страницы: 1 2 3 4