Паровой дроссельный клапан
Cтраница 1
Паровые дроссельные клапаны БРОУ и водяные клапаны конструкции ЛМЗ оснащены гидравлическими исполнительными механизмами, рабочей жидкостью в которых служит конденсат, отбираемый из напорных трубопроводов конденсатных насосов. [1]
Паровые дроссельные клапаны БРОУ-1 и БРОУ-2 и их водяные клапаны управляются гидроприводами, рабочей жидкостью в которых служит конденсат с давлением до 4 МПа, создаваемым специальными насосами. Гидравлические следящие системы паровых и водяных клапанов сблокированы между собой. [2]
Паровые дроссельные клапаны БРОУ и водяные клапаны конструкции ЛМЗ оснащены гидравлическими исполнительными механизмами, рабочей жидкостью в которых служит конденсат, отбираемый из напорных трубопроводов конденсатных насосов. [3]
Паровые дроссельные клапаны БРОУ-1 и БРОУ-2 и их водяные клапаны управляются гидроприводами, рабочей жидкостью в которых служит конденсат с давлением до 4 МПа, создаваемым специальными насосами. Гидравлические следящие системы паровых и водяных клапанов сблокированы между собой. [4]
 |
Схема двухступенчатой подогревательной установки. [5] |
Диаметр парового дроссельного клапана определяется в зависимости от производительности и отношения давлений пара до и после РО У. [6]
 |
Схема включения и управления пускосбросного и регулирующего устройства. [7] |
Перестановка парового дроссельного клапана осуществляется гидравлическим сервомотором, который дополнительно снабжен силовой пружиной. [8]
 |
Требуемая зависимость 5 О / Омане / ( Л / Лмакс.| Данные для построения дроссельного профиля. [9] |
Производится профилирование золотника парового дроссельного клапана. [10]
Рассмотрим некоторые пути устранения перечисленных выше недостатков паровых дроссельных клапанов и совершенствования их конструкций. [11]
Рассмотрим некоторые пути устранения перечисленных выше недостатков паровых дроссельных клапанов и совершенствования их конструкций. [12]
При нормальном рабочем давлении свежего пара давление масла над поршнем сервомотора противостоит усилию пружины и удерживает паровой дроссельный клапан в закрытом положении. При этом уравнительная линия, соединяющая полости над поршнем и под поршнем сервомотора, закрыта обводным клапаном, который удерживается на месте возбужденным в это время электромагнитом. [13]
Если отношение давлений за РОУ и перед ней ( рг / ри) больше критического ( 0 546), то дроссельные решетки обычно не устанавливаются и полное дросселирование от давления ро до р2 осуществляется в паровом дроссельном клапане. [14]
Редукционно-охладительные установки работают в очень тяжелых условиях. В их паровых дроссельных клапанах и дроссельных решетках срабатываются большие перепады давлений, достигающие 22 МПа. Мощные турбу-лизованные потоки пара, скорость которых в отдельных элементах достигает скорости звука и превосходит ее, вызывают сильную вибрацию, что приводит к снижению надежности конструкции и способствует генерации высокого уровня шума, вредного и опасного для здоровья людей. Некоторые элементы конструкции РОУ подвергаются сильному эрозионному и коррозионному воздействию воды. Неиспарившаяся вода может скапливаться в трубопроводах, что грозит возникновением гидравлических ударов. [15]
Страницы: 1 2