Притертый клапан
Cтраница 1
Притертые клапаны нумеруют согласно седлам клапанов и вынимают из блока. После притирки клапана к седлу каналы блока цилиндров тщательно очищают и промывают керосином. [1]
Притертые клапаны нумеруют по их седлам; они не должны быть обезличены. [2]
Ввиду быстрого износа притертых клапанов, находящихся под действием воды высокого давления, серьезное значение приобретает выбор металла для их изготовления. Чаще всего эти клапаны изготовляются из кованой бронзы, имеющей твердость по Бринелю в пределах 170 - 200, или из хромоникелевой ( нержавеющей) стали. [3]
Для проверки герметичности клапанов крышку устанавливают днищем вверх, притертые клапаны и гнезда в крышке тщательно очи щают, устанавливают клапан в свое гнездо и сверху на тарелку каждого клапана наливают керосин. [4]
При установке арматуры вентильного типа на трубопроводах с теплоносителем водой необходимо применять фибровое уплотнение или притертые клапаны, на трубопроводах с паровым теплоносителем - притертые клапаны. Вентили устанавливаются так, чтобы теплоноситель поступал под клапаны. Сальники у задвижек и вентилей должны быть плотно набиты. [5]
При установке арматуры вентильного типа на трубопроводах при водяном теплоносителе необходимо применять фибровое уплотнение или иметь притертые клапаны, на трубопроводах при паровом теплоносителе - притертые клапаны. Вентили устанавливаются так, чтобы теплоноситель поступал под клапаны. Сальники у задвижек и вентилей должны быть плотно набиты. [6]
 |
Детали головки. [7] |
А-разрез, показывающий присоединение отводов к муфте конденсатора; Б - часть, соединяющая конденсатор со стеклянным притертым клапаном; В-вольфрамовая палочка диаметром 12 мм; Г - керн стандартного конического шлифа 12 / 20; Д - часть головки, имеющая исключительно толстые стенки; Е - козырек для направления потока жидкости из конденсатора на карман термометра; Ж - нижний конец, который припаивают к ректифицирующей центральной трубке ( края должны быть ровными и лежать в плоскости, перпендикулярной оси кармана термометра); 3-зазор ( должен быть не менее 15 мм); Я-стеклянный притертый клапан; конус 1: 5; узкий конец 4 мм, широкий-6 мм, длина 10 мм; притерт для высокого вакуума. [8]
При установке арматуры вентильного типа на трубопроводах с теплоносителем водой необходимо применять фибровое уплотнение или притертые клапаны, на трубопроводах с паровым теплоносителем - притертые клапаны. Вентили устанавливаются так, чтобы теплоноситель поступал под клапаны. Сальники у задвижек и вентилей должны быть плотно набиты. [9]
При установке арматуры вентильного типа на трубопроводах при водяном теплоносителе необходимо применять фибровое уплотнение или иметь притертые клапаны, на трубопроводах при паровом теплоносителе - притертые клапаны. Вентили устанавливаются так, чтобы теплоноситель поступал под клапаны. Сальники у задвижек и вентилей должны быть плотно набиты. [10]
 |
Детали головки. [11] |
А-разрез, показывающий присоединение отводов к муфте конденсатора; Б - часть, соединяющая конденсатор со стеклянным притертым клапаном; В-вольфрамовая палочка диаметром 12 мм; Г - керн стандартного конического шлифа 12 / 20; Д - часть головки, имеющая исключительно толстые стенки; Е - козырек для направления потока жидкости из конденсатора на карман термометра; Ж - нижний конец, который припаивают к ректифицирующей центральной трубке ( края должны быть ровными и лежать в плоскости, перпендикулярной оси кармана термометра); 3-зазор ( должен быть не менее 15 мм); Я-стеклянный притертый клапан; конус 1: 5; узкий конец 4 мм, широкий-6 мм, длина 10 мм; притерт для высокого вакуума. [12]
При установке в центробежный датчик клапан притирают. Притертый клапан проверяют на герметичность под действием вакуума 1000 - 1100 мм вод. ст. в течение 1 мин. При смоченном с бензине клапане падение вакуума не допускается. [13]
 |
Проверка клапанов на герметичность. [14] |
Качество притирки должно быть проверено сжатым воздухом ( рис. 75) или керосином. Обезличивание притертых клапанов не допускается. После притирки головка цилиндров и клапаны должны быть тщательно промыты и обдуты сжатым воздухом. Перед окончательной установкой клапанов стержни их должны быть смазаны маслом, применяемым для смазки двигателя. [15]
Страницы: 1 2