Переливной клапан
Cтраница 2
Переливной клапан ( рис. 34) при работе насоса под нагрузкой должен быть закрыт. [16]
Переливной клапан 10 служит для сброса лишней жидкости, подаваемой подпи-точным насосом, а предохранительные клапаны 3 - для защиты гидропривода от перегрузок. При реверсировании насоса напорная и всасывающая магистрали меняются местами, а резервные клапаны 3 и 4 становятся рабочими. [17]
 |
ХП. Предохранительный клапан.| ХП. Схема работы редукционного клапана. [18] |
Переливные клапаны применяют для поддержания в гидросистеме рабочего давления в требуемых пределах. В отличие от предохранительных переливные клапаны действуют постоянно. [19]
Переливной клапан предназначен для поддержания заданного давления в месте его подключения за счет непрерывного слива рабочей жидкости. [20]
Переливной клапан при использовании воздуха не устанавливается. [21]
 |
Шарнирное соединение фирмы LPMF. [22] |
Переливной клапан предназначен для сообщения внутренней полости бурильной колонны с затрубным пространством при спускоподъемных операциях. Применение клапана уменьшает гидродинамическое воздействие на забой при спуске и подъеме колонны, а также устраняет холостое вращение двигателя при этих операциях. [23]
 |
Охлаждение инструмента поли - мягпя ГТпя пппяии жил. [24] |
Переливной клапан 5 сбрасывает излишки жидкости в резервуар. [25]
Переливной клапан 5 служит для слива в бак части жидкости. Пружина клапана подобрана так, что он открывается по достижении определенного давления. [26]
Переливной клапан 5 служит для слива в бак части жидкости, подаваемой насосом, при уменьшении скорости поршня. Пружина клапана подобрана так, что он открывается по достижении определенного давления. [27]
Переливной клапан компен-сационноготипа основан на принципе равновесия сил на мембране, служащей заслонкой для переливного сопла, при помощи которого можно поддерживать постоянство давления рабочей жидкости после насоса с достаточно высокой точностью. Отличительные особенности этого клапана: отсутствие подвижных трущихся частей ( ввиду чего клапан имеет весьма малую статическую ошибку), возможность поддержания постоянного давления в системе при нулевом переливе, двукратное использование давления одной и той же жидкости для создания различных давлений. [28]
Переливной клапан двигателя Д2 - 172М не обладал достаточной надежностью, в результате нередки случаи шламования двигателя при спуске инструмента. Недостаточна также коррозионная стойкость ротора, в результате чего имелись случаи осложнений с запуском двигателя, особенно после продолжительного хранения собранного двигателя. [29]
Установленный переливной клапан S поддерживает давление подаваемой рабочей жидкости. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5