Cтраница 3
Этот способ может быть реализован отключением отдельных секций конденсатора по холодильному агенту или воздуху. В первом случае необходима установка автоматических запорных клапанов, прекращающих доступ агента в секцию. [31]
После выполнения указанной выше настройки проверяется срабатывание системы предельного регулирования. Для этой цели открывают регулирующие клапаны и автоматический запорный клапан, после чего вручную ударяют по кнопке масляного выключателя. После мгновенного закрытия клапанов пусковое устройство переводится в нижнее положение, маховик автоматического запорного клапана вращается по часовой стрелке до упора, и шток блока масляного выключателя выводится до зацепления рычагом. Клапаны вновь открываются, и подъемом рычага масляного выключателя реле осевого сдвига проверяется его воздействие на предельную и проточную системы регулирования, при этом клапаны должня мгновенно закрыться. [32]
Во избежание заноса в турбину оставленных в паропроводах инородных тел и повреждения ими клапанов и проточной части турбины вновь смонтированные паропроводы подвергаются продувке острым паром. Для этой цели отсоединяют конец паропровода от автоматического запорного клапана, клапан снимают и к паропроводу подсоединяют временный продувочный трубопровод. Этот трубопровод выполняется из труб с диаметром не - менее половины диаметра паропровода турбины с плавным переходом от основного паропровода к продувочному. Отвод временного трубопровода надежно закрепляется во избежание повреждений реакцией вытекающей струи пара. [33]
Систем управления работой гидравлических воздушных аккумуляторов существует весьма большое количество. Общим для всех систем является наличие: автоматического запорного клапана 7 ( фиг. [34]
При опорожнении аккумулятора будут последовательно гаснуть лампы указателя уролнн 16, но насос включится опять лишо после того, как из соприкосновения со ртутью выйдет четвертый контакт. При выходе из соприкосновения со ртутью первого контакта опустится автоматический запорный клапан 7 и отбор жидкости станет невозможен. [35]
Кольцеобразное пространство между обеими трубами было соединено с вентиляционной системой, смонтированной вне туннеля. Кроме того, каждая из двух магистралей была снабжена с обоих концов автоматическими запорными клапанами. Если давление в кольцеобразном пространстве между трубами превышает определенный предел, то клапаны, соединяющие это пространство с вентиляционным каналом, автоматически открываются, а клапаны, расположенные по концам соответствующей магистрали, автоматически перекрываются. Более того, давление в кольцевидном пространстве контролируется и при определенном повышении давлении г. контрольной комнате туннеля раздается сигнал тревоги. В случае, если система запорных клапанов не сработает, предусмотрена возможность перекрытия клапанов, смонтированных по концам магистралей, при помощи установки телеуправления, приводимой в действие из контрольной комнаты. [36]
В случае обрыва штанг нагрузка на поршень резко падает, и поршень быстро поднимается выше вентиляционных окон в камере 11, благодаря чему сжатый воздух из-под поршня будет уходить в атмосферу. Во избежание большой непроизводительной утечки воздуха и потери давления в воздухораспределительной сети на подводящей линии устанавливается автоматический запорный клапан 8, соединенный трубочкой с одним из окон обходной камеры на цилиндре. При подъеме поршня выше вентиляционных окон сжатый воздух из-под поршня быстро закроет стопорный клапан, и подача воздуха в цилиндр автоматически прекратится. При этом некоторое количество воздуха через обходную камеру попадает в верхнюю часть цилиндра, создавая над поршнем воздушный буфер. [37]
При перерывах в работе, а также в случае обрыва шланга и других неисправностей подачу воздуха следует немедленно прекратить, перекрыв вентиль на воздуховоде. Для обеспечения быстрого и эффективного прекращения подачи воздуха в аварийных случаях рекомендуется устанавливать на распределительном устройстве воздухопровода автоматические запорные клапаны. [38]
Масло системы регулирования направляется к дросселю 17 масляной пружиньи главного золотника высокого давления, к дросселю 19 масляной пружины главного золотника низкого давления, к масляному выключателю 7 реле осевого сдвига, откуда оно поступает к масляному выключателю 6 регулятора безопасности. При включенных рычагах это масло подводится к дросселю регулятора скорости блока дросселей 3, под поршень сервомотора автоматического запорного клапана 29, под поршень сервомотора автоматического обратного клапана 18, к дросселю 15 регулятора давления. [39]
После выполнения указанной выше настройки проверяется срабатывание системы предельного регулирования. Для этой цели открывают регулирующие клапаны и автоматический запорный клапан, после чего вручную ударяют по кнопке масляного выключателя. После мгновенного закрытия клапанов пусковое устройство переводится в нижнее положение, маховик автоматического запорного клапана вращается по часовой стрелке до упора, и шток блока масляного выключателя выводится до зацепления рычагом. Клапаны вновь открываются, и подъемом рычага масляного выключателя реле осевого сдвига проверяется его воздействие на предельную и проточную системы регулирования, при этом клапаны должня мгновенно закрыться. [40]
На газопроводах устанавливают автоматические устройства, защищающие от утечки газа при авариях и взрывах, представляющие собой автоматически закрывающиеся краны, клапаны, задвижки с гидравлическим, пневматическим или электрическим приводом. В качестве чувствительного элемента может быть использован датчик давления. При резком падении давления, например при разрыве газопровода, импульс от датчика поступает к исполнительному органу и подача газа прекращается. Для предупреждения распространения взрыва по газопроводу устанавливают автоматический запорный клапан, который находится в открытом состоянии по ходу нормального течения продукта. При возникновении взрыва в газопроводе волна взрыва распространяется навстречу потоку, и клапан под действием ударной силы закрывает проход. [41]