Особый клапан
Cтраница 2
Наиболее удобной тарой для цемента являются бумажные мешки, изготовляемые из 3 - 5 слоев крепкой, не пропускающей влагу, бумаги. Мешки бывают открытые, завязываемые обычным путем и закрытые с особыми клапанами, через которые загружается цемент. Мешки с клапанами герметически закрываются после наполнения их цементом. [16]
Средства индивидуальной профилактики - респираторы, специальные шлемы и скафандры с подачей в них чистого воздуха - применяются в случаях, когда не удается снизить запыленность воздуха в рабочей зоне более радикальными общими мероприятиями технологического и другого характера. В других респираторах через фильтр проходит лишь вдыхаемый воздух, а выдыхаемый - через особый клапан. Одним из лучших респираторов такой конструкции является Астра-2 ( рис. 28, а), в котором фильтрующим материалом служит также ткань ФПП. При некоторых работах, например пескоструйной очистке, применяются шлемы-скафандры или костюмы с подачей в зону дыхания рабочего чистого воздуха. Свежий воздух подается по. [17]
Выгруженный из силосов портландцемент упаковывают в 4 - 5-слойные бумажные мешки из крепкой, не пропускающей влаги бумаги или отправляют баз тары, навалом. Упаковка в мешки производится в упаковочной машине, автоматически насыпающей одновременно несколько мешков, причем применяют бумажные мешки с особым клапаном, который закрывается, когда наполненный мешок переворачивается. Нетарированный цемент целесообразно транспортировать в специальных саморазгружающихся железнодорожных вагонах-цементовозах и в автоцементовозах. [18]
Выгруженный из силосов портландцемент упаковывают в 4 - 5-слойные бумажные мешки из крепкой, не пропускающей влаги бумаги или отправляют без тары, навалом. Упаковка в мешки производится в упаковочной машине, автоматически насыпающей одновременно несколько мешков, причем применяют бумажные мешки с особым клапаном, который закрывается, когда наполненный мешок переворачивается. [19]
В Германии чаще делают газоотводы ( фиг. Вертикальные трубы газоотводов суживаются кверху и выводятся над остальными частями колошникового устройства, служа для вывода газа в атмосферу во время стоянки печи. Сверху они имеют особые клапаны, допускающие в открытом положении выход газа, но не позволяющие вылетать при осадках шихты в печи кускам руды и кокса. Эти клапаны сами открываются в случае ненормального повышения давления газа на колошнике. [20]
 |
Основные данные по мощным дизелям. [21] |
Малый объем воздушной камеры и интенсивная вспышка в ней обеспечивает полное использование воздуха v камере. Хорошее смесеобразование в главной камере благодаря интенсивному завихрению позволяет получить качественное сгорание при малых избытках воздуха ( а 1 4 - 1 2) и высоких средних ре. Для надежного пуска в ход воздушно-камерные двигатели должны снабжаться так же, как и прочие двигатели с разделенными камерами, спиралями накаливания или другими приспособлениями, облегчающими пуск. Например, в некоторых конструкциях вспомогательная камера 3 снабжается особым клапаном, позволяющим выключать ее при пуске для увеличения степени сжатия на время пускового периода. [22]
Вследствие движения пара в одном лишь направлении вредные поверхности не охлаждаются протекающим холодным отработавшим паром. Одновременно же имеет место и существенное Воздушный насос - - уменьшение вредного пространства по объему и по поверхности, неплотность особо выпускного органа отпадает, п сопротивление выхлопа почти полностью отсутствует в виду благоприятных условий выпуска и большого проходного сечения прорегов. В виду отсутствия охлаждающего действия вредных поверхностей почти отпадает конденсация в цилиндре. Вследствие высокого сжатия особенно удобны эти машины для работы с конденсацией. Добавочное пространство связывается с полостью цилиндра особыми клапанами ( фиг. Рациональным является устройство добавочного вредного пространства таг, чтобы в закрытом состоянии оно служило теплоизолятором. Впускные клапаны, ради достижения желаемого малого вредного пространства и благоприятных условий вчуска, целесообразно располагать в крышке, по возможности близко к сальнику. Для уменьшения вредного цространства и вредных поверхностей применяются впускные клапаны без коробок, но с седельной плитой ( фиг. Последнее позволяет осуществить меньшую высоту и размерность клапанов, лучшую плотность и удобную обработку клапанной камеры. [23]
При производстве испытания пороха или нитроклетчатки по способу V i e i 11 е я необходимо тщательно соблюдать различные требования, чтобы получать однообразные, сравнимые между собой результаты. Это главным образом от-лосится к качеству лакмусовой бумаги и к подготовке образца для испытания. Что касается подготовки образца для испытания, то здесь существенную роль играет степень его влажности и измельчения. Здесь требуется большая опытность. Относительно аппаратуры можно отметить следующее. По V i e i 11 е ю стеклянные цилиндрики имеют внутренний диаметр 25 мм, высоту 80 мм ( объем около 40 мл), крышки - металлические и прижимаются пружиной к шлифованым краям цилиндрика, на которых для герметичности лежат резиновые кольца. Подача газа регулируется особым клапаном с мембраной, которая при повышенной температуре жидкости выпячивается и суживает отверстие для притока светильного газа. Цилиндрики с пробами помещаются на этажерке, которая вставляется в термостат по снятии крышки. [24]
Внутри отсеков каркаса, образованных главными шпангоутами, помещается 14 отдельных газовых баллонов из бодрюшированной ткани, имеющих цилиндрич. Крайний кормовой отсек газового баллона не имеет. В пределах объема данного отсека газовые баллоны могут изменять свой объем в зависимости от степени наполнения их газом, атмосферных условий и высоты полета. Для избежания увеличения сверхдавления внутри баллонов выше расчетного они снабжены внизу автоматическими предохранительными клапанами 21а, открывающимися под давлением ок. Для пополнения газом и для опоражнивания га-еовых баллонов в них имеются апендиксы. Для вентиляции с той же целью каркаса служат особые клапаны 24, впускающие воздух внутрь него. Посредине коридора и ближе к корме и носу - люки 25, закрываемые задвижками и служащие для перехода из каркаса корабля в гондолы и обратно. Около люков - лестницы, складывающиеся во время полета наподобие удобообгекаемой стойки. Каркас снаружи обтянут хлопчатобумажной тканью, покрытой целлоном с примесью алюминиевого порошка. Газонепроницаемости от этой материи не требуется; нужна лишь водонепроницаемость и по возможности несгораемость. Материя предохраняет газовые камеры от атмосферного влияния, особенно от химич. Вес ткани 150 - 170 г / м; временное сопротивление - ок. Для лучшей защчты газовых камер в нек-рых местах, напр, вблизи пропеллеров, на случай разбрасывания ими кусков льда наружная ткань усилена. [25]
Страницы: 1 2