Паровой клапан

Cтраница 1

Паровой клапан отрегулирован так, что при давлении пара в радиаторе 0 05 МПа он открывается и выпускает часть пара из радиатора в атмосферу. [1]

Система регулирования скорости паровой турбины.| Структурная схема системы регулирования скорости турбины. [2]

Паровой клапан и турбина являются системой колебательного типа с коэффициентом затухания, обусловленным сжимаемостью пара в паровом объеме. [3]

Паровой клапан 6 служит для отвода паров воды при закипании ее в радиаторе. Этот клапан открывается при избыточном давлении 0 16 - 0 3 кГ / см2 в сборнике. При открытом паровом клапане пары из сборника радиатора выходят через наружную паровоздушную трубку 7 в атмосферу. [4]

Паровой клапан открывается при избыточном давлении 0 16 - 0 20 кгс / сма ( 0 016 - 0 020МН / м2), что повышает температуру кипения воды до 105 С. [5]

У парового клапана 9 увеличен до 15 мм диаметр хвостовика 2 и сделано притирочное кольцо диаметром 38 мм, благодаря чему не нужна пружина для его подъема. Хвостовик уплотнен во втулке 3, запрессованной в среднюю часть. [6]

Так как паровой клапан открывается только тогда, когда давление в сборнике радиатора выше атмосферного, то температура начала кипения воды в радиаторе повышается по сравнению с температурой кипения воды при атмосферном давлении, и во время работы дизеля вода закипает реже. [7]

При давлении выше установленного паровой клапан открывается, сообщая систему с атмосферой. [8]

Синхронно с паровым клапаном БРОУ-1 должны открываться паровые клапаны БРОУ-2 и водяные клапаны обеих БРОУ. [9]

Моторные задвижки ( фиг. 142.| Характеристика моторных задвижек из стали ЭЯ1Т па - Ру 100 кГ [. [10]

Подача пара через паровой клапан при закрытой задвижке и отключение его при открытии задвижки происходят автоматически от механизма привода. [11]

Плотность колец поршня парового клапана должна быть такова, чтобы в присоединенном резервуаре объемом 8 л при отвернутой регулирующей пробке падение давления с 6 до 4 am происходило в течение не менее 20 сек. Поршень при этом испытании должен быть насухо вытерт от смазки. [12]

Плотность верхней притирки парового клапана проверяется при закрытом кранике и пружине, зажатой регулирующей пробкой. Пропуск пара по стержню в среднюю часть регулятора не допускается. [13]

В качестве редуцирующих паровых клапанов и регулирующих клапанов на подводе охлаждающей воды для первых установок принимаются запорно-регулирующие клапаны шиберного типа с - приводом от гидравлических сервомоторов. Основным недостатком этих клапанов является неразгруженная конструкция, приводящая к большим габаритам сервомоторов и большому расходу воды ( или другой жидкости) через них. Вследствие этого начаты работы по исследованию других конструкций дроссельных и регулирующих клапанов разгруженной конструкции. [14]

Состояние притирочных поясков парового клапана и поршня масля-яого сервомотора автоматического запорного клапана проверяется путем нанесения карандашом поперечных меток на зеркале седел основного и байпасного клапанов и на кольце масляного сервомотора. [15]

Страницы: 1 2 3 4