Cтраница 1
Колебания скорости, возникающие вблизи критической точки, не передаются вдоль потока, а разделяются благодаря отрыву в области за точкой перегиба линий тока. Опыты Пирси и Ричардсона ценны тем, что, ломимо измерений на профиле крыла и профдле направляющей лопатки, они провели опыты с цилиндром, для которого также наблюдается неустойчивость вблизи передней критической точки. Для тонкого профиля при наличии зоны отрыва область с периодическим отрывом вихрей подвергается влиянию предшествующей / неустойчивости. [1]
Колебания скоростей во время установившегося движения могут достигнуть такой величины, которая не будет допустимой с точки зрения обеспечения всех надлежащих условий работы механизма. Тогда может возникнуть вопрос о регулировании в заранее заданных пределах величин этих колебаний. Задача о регулировании колебаний скоростей во время установившегося движения механизма имеет большое значение в технике, потому что в большинстве механизмов это время является рабочим временем их движения - промежутком времени, в течение которого механизм выполняет свои производственные функции. [2]
Колебания скорости в каждой точке турбулентного потока происходят вокруг некоторого среднего ее значения. Поэтому средняя скорость является одной из основных характеристик пульсирующей скорости. [3]
Колебание скорости здесь объясняется тем, что изменение нагрузки вызывает соответственное изменение объема утечек: с возрастанием нагрузки утечки растут, с понижением - уменьшаются. Для поддержания постоянной скорости необходима компенсация этого изменения объема. [4]
Колебания скорости х опережают по фазе колебания смещения х на тс / 2, колебания ускорения х опережают колебания скорости на ту же величину. [5]
Колебания скорости могут происходить от двух причин. [6]
Колебания скорости при записи сигналов ЦТ на магнитную ленту и их воспроизведении приводят к значительным фазовым искажениям цветовой поднесущей. Эти колебания вызываются главным образом неравномерностями движения головка - лента, а также неточностью установки магнитных головок. [7]
Колебания скорости опережают колебания смещения по фазе на я / 2 ( или отстают по фазе на Зл / 2, что одно и тоже), а колебания ускорения опережают колебания смещения по фазе на я ( или отстают на я), как это изображено на рис. 4.3. Подробнее соотношение между этими величинами мы рассмотрим в следующем параграфе, в котором в круг рассматриваемых величин войдут также и силы. [8]
Колебания скорости сопровождаются изменением ускорения жидкости, появлением инерционных сил, изменением гидравлических сопротивлений, что влияет на величину давления под поршнем. [9]
Колебания скоростей подчинены нормальному закону распределения со среднеквадратическими отклонениями аь 02, сг3 соответственно. Предположим, что затраты времени на ремонт в случае поломок подчинены логарифмически-нормальному распределению со средним временем ремонта, равным In б / ь In btz, In dta и среднеквадратическим отклонением, равным In аь In o2, In 03 соответственно. [10]
Колебания скорости сопровождаются изменением ускорения жидкости, появлением инерционных сил, изменением гидравлических сопротивлений, что влияет на величину давления под поршнем. [11]
Колебания скорости являются одним из наиболее существенных факторов, ограничивающих точность передачи сигналов по каналу магнитной записи-воспроизведения. В них показано, что колебания скорости носителя записи ( КСН) могут иметь как периодический, так и непериодический характер. Периодические КСН вызываются неточностью изготовления вращающихся узлов и деталей лентопротяжного механизма и обычно имеют частоту от долей до нескольких сотен герц. [12]
Колебания скоростей во время установившегося движения могут достигнуть такой величины, которая не будет допустимой с точки зрения обеспечения всех надлежащих условий работы механизма. Тогда может возникнуть вопрос о регулировании в заранее заданных пределах величин этих колебаний. Задача о регулировании колебаний скоростей во время установившегося движения механизма имеет большое значение в технике, потому что в большинстве механизмов это время является рабочим временем его движения - промежутком времени, в течение которого механизм выполняет свои производственные функции. [13]
Колебания скоростей во время установившегося движения могут достигнуть такой величины, которая не будет допустимой с точки зрения обеспечения всех надлежащих условий работы механизма. Тогда может возникнуть вопрос о регулировании в заранее заданных пределах величин этих колебаний. Задача о регулировании колебаний скоростей во время установившегося движения механизма имеет большое значение в технике, потому что в большинстве механизмов это время является рабочим временем их движения - промежутком времени, в течение которого механизм выполняет свои производственные функции. [14]
Колебания скорости сопровождаются изменением ускорения жидкости, появлением инерционных сил, изменением гидравлических сопротивлений, что влияет на величину давления под поршнем. [15]