Колебание - уровень - масло
Cтраница 3
Смазку зацепления при окружных скоростях на зубчатых колесах до 12 5 - 15 м / с применяют преимущественно картерную: в картер заливают масло, образующее масляную ванну. Зубчатые колеса рекомендуют погружать в масло на глубину порядка 3 - 4 модуля. Однако вследствие колебания уровня масла при работе редуктора обычно приходится применять более глубокое погружение. Тихоходные колеса ( второй и третьей ступеней) при необходимости допустимо погружать на величину до V3 диаметра колеса. В быстроходных редукторах, в которых глубокое погружение колес даже второй и третьей ступеней нежелательно, приходится выбирать уровень масла таким, чтобы колеса отдельных, обычно быстроходных ступеней, не доставали до масла. Тогда применяют вспомогательные узкие смазочные шестеренки, сцепляющиеся с одним из колес передачи, требующей смазки. [31]
Смазку зацепления при окружных скоростях на зубчатых колесах до 12 5 - 15 м / с применяют преимущественно картерную: в картер заливают масло, образующее масляную ванну. Зубчатые колеса рекомендуют погружать в масло на глубину порядка 3 - 4 модуля. Однако вследствие колебания уровня масла при работе редуктора обычно приходится применять более глубокое погружение. Тихоходные колеса ( второй и третьей ступеней) при необходимости допустимо погружать на величину до 1 / 3 диаметра колеса. В быстроходных редукторах, в которых глубокое погружение колес даже второй и третьей ступеней нежелательно, приходится выбирать уровень масла таким, чтобы колеса отдельных, обычно быстроходных ступеней, но доставали до масла. Тогда применяют вспомогательные узкие смазочные шестеренки, сцепляющиеся с одним из колес передачи, требующей смазки. [32]
Такой способ смазки зубьев называется смазкой окунанием или картерной смазкой. Масло должно покрывать рабочие поверхности зубьев, а потери передаваемой мощности на сопротивление масла вращению зубчатых колес и соответственно на нагрев масла должны быть минимальными. Так как во время работы редуктора происходят колебания уровня масла, то рекомендуется зубчатые колеса погружать в масляную ванну для цилиндрических передач на глубину не менее 0 75 высоты зубьев, а для конических передач вся длина нижнего зуба должна находиться в масле. Тихоходные зубчатые колеса второй и третьей ступеней редуктора при необходимости допускается погружать в масло на глубину до 1 / 3 радиуса делительной окружности. Чтобы избежать глубокого окунания колес в ванну, колеса первой ступени смазывают с помощью смазочной текстолитовой шестерни рис. 12.33, а) или другого подобного устройства. Иногда для колес разных ступеней предусматривают раздельные ванны. В редукторах с быстроходными передачами применяют струйную или циркуляционную смазку под давлением. Масло, прокачиваемое насосом через фильтр, а при необходимости и охладитель, поступает к зубьям через трубопровод и сопла. При окружной скорости до v 20 м / с для прямозубых передач и до v 50 м / с для косозубых масло подается непосредственно в зону зацепления ( рис. 12.33, б), а при более высоких скоростях во избежание гидравлических ударов масло подается на зубья шестерни и колеса отдельно на некотором расстоянии от зоны зацепления. [33]
Бак полностью заливается маслом, а для компенсации изменения объема при нагреве или охлаждении предусмотрен расширитель /, соединенный с баком трубопроводом. Расширитель трансформатора представляет собой цилиндрический сосуд, соединенный с баком трубопроводом и служащий для уменьшения площади соприкосновения масла с воздухом. Бак трансформатора полностью залит маслом, изменение объема масла при нагреве и охлаждении приводит к колебанию уровня масла в расширителе; при этом воздух вытесняется из расшгфителя или всасывается в него. Масло очень гигроскопично, и если расширитель непосредственно связан с атмосферой, то влага из воздуха поступает в масло, резко снижая его изоляционные свойства. Для предотвращения этого расширитель связан с окружающей средой через силикагелевый возду-хоосушитель. Силикагель поглощает влагу из всасываемого воздуха. При резких колебаниях нагрузки силикагелевый фильтр полностью не осушает воздух, поэтому постепенно влажность воздуха в расширителе повышается. Для предотвращения этого применяются герметичные баки с подушкой из инертного газа или свободное пространство в расширителе заполняется инертным газом ( азотом), поступающим из специальных емкостей. Возможно применение специальной пленки-мембраны на границе масло - воздух. [34]
В процессе работы трансформатора изменяется его температура, что приводит к изменению уровня масла. У трансформаторов мощностью до 75 ква допускается колебание уровня масла в баке. Баки трансформаторов больших мощностей и высоких напряжений снабжают расширителями ( рис. 49), представляющими собой цилиндрический сосуд из листовой стали, устанавливаемый над крышкой бака и соединяющийся с баком патрубком. Колебания уровня масла вследствие изменения температуры происходят лишь в расширителе. Для контроля температуры масла трансформатора служит термометр, который устанавливают на крышке бака в специальной металлической оправе. [35]
 |
Цилиндрическая двухслойная обмотка НН. [36] |
Для увеличения охлаждаемой поверхности бака применяют трубчатые баки. Для компенсации объема масла при изменении температуры, а также для защиты масла трансформатора от окисления и увлажнения при контакте с воздухом в трансформаторах мощностью свыше 50 ква при напряжении свыше 6 кв применяется расширитель. Расширитель представляет собой цилиндрический сосуд, установленный на крышке бака и сообщающийся с ним. Колебания уровня масла с изменением его температуры происходит не в баке, который всегда заполнен маслом, а в расширителе, сообщающемся с атмосферой. [37]
 |
Армированный ввод на 10 кВ. [38] |
Вводы на класс напряжения 35 кВ заполняют маслом из бака трансформатора. Масло входит во внутреннюю полость изолятора через вырез в изоляционной шайбе на нижнем торце изолятора. Верхний колпак имеет отверстие, закрытое пробкой, которую открывают для выхода воздуха из изолятора при заполнении ввода маслом. Как только масло покажется в отверстии колпака, пробку закрывают. В процессе работы трансформатора ввод остается заполненным маслом независимо от колебаний уровня масла в расширителе трансформатора. [39]
Для надежной работы трансформатора с масляным охлаждением необходимо постоянное заполнение маслом всего объема бака и отсутствие воздушных мешков под крышкой. Поэтому баки трансформаторов снабжают расширителем. Он представляет собой добавочный бачок цилиндрической формы, установленный на крышке бака трансформатора и соединенный с ним трубой. Объем расширителя составляет 8 - 10 % объема масла трансформатора. Расширитель обеспечивает постоянное заполнение бака маслом и ограничивает поверхность соприкосновения масла с воздухом, которое происходит только в расширителе через дыхательную пробку. Колебания уровня масла вследствие изменения температуры происходят при этом только в расширителе и масло предохраняется от увлажнения и окисления. Влага и грязь, попадающие в расширитель из воздуха, собираются в отстойнике, расположенном в его нижней части. [40]
Страницы: 1 2 3