Колебание - давление - промывочная жидкость
Cтраница 2
В таблицах 1 и 2 приведены варианты диагностической матрицы Байе-са, построенных на основе измерений колебаний давления промывочной жидкости и осевой нагрузки на долото. Область применения предложенной матрицы ограничивается пределами обработанного статистического материала для скважин Самотлорского месторождения. [16]
 |
Зависимость vm от размерности т. [17] |
Для примера на рис. 1.19 приведены зависимости vm vm ( m), полученные для неизношенного ( кривая 1) и изношенного ( кривая 2) долота по данным, снятым на станции АГКС 4 при турбинном бурении в Альметьевском УБР. Вид этих зависимостей ( рост с насыщением) свидетельствует о том, что зарегистрированные колебания давления промывочной жидкости имеют детерминированную основу. [18]
Вид этих зависимостей ( рост с насыщением) свидетельствует о том, что зарегистрированные колебания давления промывочной жидкости имеют детерминированную основу. [19]
В работе [4] дана методика диагностирования технического состояния осевой опоры забойного двигателя без извлечения его на поверхность. Для этого перед началом бурения бурильный инструмент приподнимается над забоем и фиксируется эталонный спектр колебаний давления промывочной жидкости, характерный для новой или работоспособной осевой опоры забойного двигателя. [20]
 |
Вероятности возникновения различных состояний долот. [21] |
Суть этого метода заключается в том, что в начале измеряется любой диагностический признак Kj ( например, спектр колебаний давления промывочной жидкости) и включается алгоритм распознавания. В зависимости от результатов сравнения полученного решения с некоторыми заранее установленными границам, либо дальнейшее накопление информации об объекте прекращается, либо измеряется очередной диагностический признак объекта. [22]
Предложен количественный критерий оценки состояния глубинного оборудования, определяемый как отношение мощностей случайных колебаний в начале и в процессе бурения. С применением этого критерия установлены корреляционные зависимости между износом элементов вооружения и опоры долота, интенсивностью искривления ствола скважины и, спектром колебаний давления промывочной жидкости для различных по буримо-сти горных пород, типов долот и забойных двигателей. [23]
С точки зрения диагностирования технического состояния турбобура, особое внимание уделяется узлу осевой опоры. Ввиду ее многоступенчатости, важно знать как происходит распределение нагрузки между ее элементами, и можно ли оценить изменения ее технического состояния по спектру колебаний давления промывочной жидкости. [24]
Гидромеханический амортизатор-диспергатор устанавливают в любом месте сжатой части КНБК. В процессе бурения осевая нагрузка на долото изменяется в такт происходящим на забое скважины колебательным процессам, возникающим из-за перекатывания шарошек долота как гладких конусов по ухабо-образному забою, перекатывания шарошек долота с зубца на зубец по забою, колебания давления промывочной жидкости в результате работы поршневого бурового насоса и других процессов. [25]
Исследованиями установлена [ I ] закономерность износа ре-зиномемишгчбокой пяты турбобура, которая состоит в следующем. Первоначально износ пяты линейно зависит от времени эксплуатации. Зат м, после определенного периода времени, эта линейность искажается за счет нарушения эксплуатационных свойств резины и качества гуммирования последней на остове подпятника, что является следствием работы резинометалличеокой пяты в усталостном режиме. Изнашивание резинометаллическоЗ пяты можно разделить на два периода: естественное и аварийное. Естественное изнашивание характеризуется постоянной скоростью увеличения люфта пяты, т.е. люфт пяты увеличивается пропорционально времени эксплуатации. За естественным изнашиванием следует аварийный, при котором скорость увеличения люфта пяты нарастает катастрофически. Усталостный режим работы резинометаллической осевой опоры обусловлен вибрациями от работы долста на забое в сочетании с колебаниями давления промывочной жидкости. Таким образом, резинометалличес-кая пята турбобура подвержена механическому изнашиванию в усталостном режиме работы. В этихусловиях весьма трудно определить норму эксплуатации резинометаллической пяты турбобура, при котором будет исключен торцовый износ ступеней турбины. В зависимости от характеристик разбуриваемых пород естественней износ пяты может переходить в аварийный в пределах одного долбления. [26]
Исследованиями установлена [ I ] закономерность износа ре-зинометаиличеокой пяты турбобура. Первоначально износ пяты линейно зависит от времени эксплуатации. Зат м, после определенного периода времени, эта линейность искажается за счет нарушения эксплуатационных свойств резины и качества гуммирования последней на остове подпятника, что является следствием работы резинометалличеокой пяты в усталостном режиме. Изнашивание резинометалличеокой пяты можно разделить на два периода: естественное и аварийное. Естественное изнашивание характеризуется постоянной скорость. За естественным изнашиванием следует аварийный, при котором скорость увеличения люфта пяты нарастает катастрофически. Усталостный режим работы резинометаллической осевой опоры обусловлен вибрациями от работы долота на забое в сочетании с колебаниями давления промывочной жидкости. Таким образом, резинометаллическая пята турбобура подвержена механическому изнашиванию, в усталостном режиме работы. В этих условиях весьма трудно определить норму эксплуатации резинометаллической пяты турбобура, при котором будет исключен торцовый износ ступеней турбины. В зависимости от характеристик разбуриваемых пород естественнд й износ пяты может переходить в аварийный в пределах одного долбления. [27]
Страницы: 1 2