Поперечное колебание
Cтраница 3
Поперечные колебания ветвей ремня обусловлены ударами зубьев при входе в зацепление со шкивами. [32]
Поперечные колебания ветвей ремня обусловлены ударами его зубьев при входе в зацепление со шкивами. Они повышаются с увеличением скорости и нагрузки передачи. [33]
Поперечные колебания вольфрамового электрода не допускаются; для уменьшения опасности окисления размеры ванны должны быть минимальными. Длина дуги должна быть стабильной, так как от нее зависит величина сварочного тока и, следовательно, глубина проплавления. При увеличении длины дуги уменьшаются тепловая мощность дуги и глубина провара, а ширина зоны расплавления увеличивается. В этом случае снижается производительность сварки, увеличиваются коробления и загрязнения шва. [34]
Поперечные колебания ветвей ленты, задаваемые колебанием опорных роликов, преследуют цель непрерывной очистки инструмента от стружки и шлама. Производительность процесса находится в зависимости от физико-механических свойств обрабатываемого материала и частоты поперечных колебаний. С увеличением частоты до 50 - 60 Гц производительность процесса ленточного шлифования заметно возрастает. Увеличение частоты свыше 60 Гц вызывает обильное осыпание абразивных зерен с основы ленты, и минутный съем металла q резко падает. При обработке стали У7А и сплава ХН77ТЮР ( кривые 2 и 3) это влияние несколько снижается. Использование поперечных колебаний способствует удалению продуктов шлифования с рабочей поверхности инструмента и увеличению съема металла прежде всего при обработке высокопластичных материалов. [35]
Поперечные колебания люлечной системы ограничены плоскими упорами, приваренными к поперечным балкам тележки. Чтобы предотвратить возможное при обрыве подвесок падение на путь деталей подвешивания, предусмотрены предохранительные скобы. [36]
Поперечное колебание передних колес ( виляние) при движении ( например, со скоростью 60 - 80 км / ч) возможно в случае нарушения балансировки колес с шинами в сборе или при деформации дисков колес. Виляние колес значительно усиливается, если имеет место износ подшипников ступиц передних колес, резьбовых и шаровых шарнирных соединений подвески и рулевых тяг. Дальнейшая эксплуатация возможна только после устранения источника виляния - дисбаланса передних колес. [37]
 |
Схема размещения и крепления на четырехосной платформе тракторов на гусеничном ходу. 1 - продольный упорный брусок. 2 - проволочная растяжка. [38] |
Поперечные колебания обрессоренных частей тракторов происходили вследствие перемещений их опорных катков по звеньям гусениц. Последние в сухую погоду не имели перемещений по доскам пола платформы. [39]
 |
Разность прогибов вала. [40] |
Поперечные колебания вертикального вала гидрогенератора могут возникать за счет неперпендикулярности плоскости опорного диска подпятника к оси вала. [41]
Продольные, крутильные, поперечные колебания, автоколебания, а также отраженные колебания накладываются друг на друга, в результате чего бурильная колонна, особенно ее сжатый низ, совершает сложное колебательное движение. [42]
Поперечными колебаниями называют колебания изгиба, при которых основные компоненты перемещений ( в данном случае прогибы) направлены перпендикулярно к оси стержня. Напряженное состояние при поперечных колебаниях, очевидно, такое же, как и при статическом изгибе балок. [43]
Если поперечные колебания стержней происходят с его собственной частотой, то на оси стержня на расстоянии / находятся узловые точки колебаний. [44]
Исследуя поперечные колебания, Филлипс остановился на определении напряжений в паровозном шатуне, все точки оси которого описывают окружность одного и того же радиуса. Он рассмотрел также и колебания струны, один конец которой закреплен, другой же присоединен к камертону, совершающему гармонические колебания. Развитые Филлипсом методы исследования поперечных колебаний стержней были использованы впоследствии Сен-Венапом при обсуждении частных случаев поперечных колебаний в Приложении 61 к его переводу книги Клебша ( см. стр. [45]
Страницы: 1 2 3 4